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La Ford Puma Gen‑E est un véhicule utilitaire sport compact (compact crossover SUV) à motorisation entièrement électrique dérivé du Ford Puma à moteur thermique. Il a été lancé en décembre 2024 et est produit en Roumanie.
Il est propulsé par un seul moteur électrique monté sur l’essieu avant, délivrant environ 168 ch (123,5 kW) et 290 N·m de couple, associé à une batterie lithium‑ion d’environ 43 kWh utilisables. La transmission est à traction avant avec une seule vitesse (réduction directe).
Sur le plan technique, il atteint 0 à 100 km/h en ~8 s et une vitesse maximale d’environ 160 km/h. L’autonomie WLTP se situe autour de 347–376 km combinés selon version, avec une capacité de recharge rapide en courant continu jusqu’à 100 kW (10‑80 % en ~23 min).
Le Puma Gen‑E offre un volume de coffre de près de 574 L sous couvre‑bagages et un petit espace de rangement avant (« frunk ») d’environ 43 L en plus.
Il se positionne dans le segment des petits SUV électriques généralistes, adaptés à un usage quotidien et urbain, sans viser le luxe ou la haute performance extrême, mais en mettant l’accent sur la praticité et l’efficacité énergétique.
Caractéristiques techniques
Motorisation et carburant
Moteur
Moteur électrique synchrone à aimants permanents monté à l’avant
Capacité de la batterie
43–43,6 kWh
Autonomie WLTP
376 km
Autonomie en conditions réelles
250 à 280 km
Temps de charge DC
10 % à 80 % : 23 minutes
Temps de charge AC
0 % à 100 % : 5 heures
Puissance de charge
• 11 kW AC
• 100 kW DC
• 100 kW DC
Performances
Puissance
168 ch (123,5 kW)
Accélération (0 à 100 km/h)
8,0 secondes
Vitesse de pointe
160 km/h
Couple du moteur
290 Nm
Type de transmission
Roues avant (traction)
Nombre de roues motrices
2
Type de suspension
• Avant : MacPherson indépendante avec ressorts hélicoïdaux
• Arrière : Ressorts hélicoïdaux (liaison multiple selon versions)
• Arrière : Ressorts hélicoïdaux (liaison multiple selon versions)
Système de freinage
Freins mécaniques classiques
Le Puma Gen E est équipé d’un système de freinage traditionnel avec :
• Freins à disque à l’avant — pour une puissance de freinage élevée et une bonne dissipation de la chaleur.
• Freins à tambour à l’arrière — configuration qui reste courante sur ce type de SUV compact tout en gardant fiabilité et coût contenu.
Aides électroniques au freinage
Le véhicule intègre plusieurs systèmes visant à optimiser la sécurité au freinage :
• ABS (Anti blocage des roues) — empêche le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence, améliorant le contrôle.
• EBD (Répartiteur électronique de freinage) — répartit la force de freinage entre avant/arrière selon la charge et conditions.
• EBA / Aide au freinage d’urgence — augmente automatiquement la force de freinage si un arrêt rapide est détecté.
• ESP avec assistance au freinage — améliore la stabilité du véhicule et corrige la trajectoire si nécessaire.
• Freinage automatique d’urgence (AEB) — en cas de détection d’obstacles ou de piétons, le système peut freiner ou ralentir de manière autonome.
Freinage régénératif (électrique)
Sur cette version 100 % électrique :
• Freinage régénératif disponible via la conduite à une pédale (One Pedal Mode). Cela permet de récupérer un peu d’énergie au freinage, en ralentissant le véhicule lorsque tu relâches l’accélérateur.
• Il fonctionne avec les freins conventionnels (“blended brakes”), c’est à dire que le système combine régénération et freins à friction pour l’arrêt complet.
• La force de régénération est fixe en mode One Pedal, sans réglage séparé par le conducteur.
En pratique, cela se ressent ainsi :
• Mode normal → freinage classique + régénération légère.
• One Pedal Mode → forte décélération juste en lâchant l’accélérateur.
• Pour un freinage d’urgence ou plus fort, l’ABS + EBD s’ajoutent automatiquement.
Le Puma Gen E est équipé d’un système de freinage traditionnel avec :
• Freins à disque à l’avant — pour une puissance de freinage élevée et une bonne dissipation de la chaleur.
• Freins à tambour à l’arrière — configuration qui reste courante sur ce type de SUV compact tout en gardant fiabilité et coût contenu.
Aides électroniques au freinage
Le véhicule intègre plusieurs systèmes visant à optimiser la sécurité au freinage :
• ABS (Anti blocage des roues) — empêche le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence, améliorant le contrôle.
• EBD (Répartiteur électronique de freinage) — répartit la force de freinage entre avant/arrière selon la charge et conditions.
• EBA / Aide au freinage d’urgence — augmente automatiquement la force de freinage si un arrêt rapide est détecté.
• ESP avec assistance au freinage — améliore la stabilité du véhicule et corrige la trajectoire si nécessaire.
• Freinage automatique d’urgence (AEB) — en cas de détection d’obstacles ou de piétons, le système peut freiner ou ralentir de manière autonome.
Freinage régénératif (électrique)
Sur cette version 100 % électrique :
• Freinage régénératif disponible via la conduite à une pédale (One Pedal Mode). Cela permet de récupérer un peu d’énergie au freinage, en ralentissant le véhicule lorsque tu relâches l’accélérateur.
• Il fonctionne avec les freins conventionnels (“blended brakes”), c’est à dire que le système combine régénération et freins à friction pour l’arrêt complet.
• La force de régénération est fixe en mode One Pedal, sans réglage séparé par le conducteur.
En pratique, cela se ressent ainsi :
• Mode normal → freinage classique + régénération légère.
• One Pedal Mode → forte décélération juste en lâchant l’accélérateur.
• Pour un freinage d’urgence ou plus fort, l’ABS + EBD s’ajoutent automatiquement.
Équipements
Boîte de vitesses
Automatique à une seule vitesse (« 1‑Gang » ou à rapport unique)
Technologie d'infodivertissement
Système d’info divertissement SYNC 4
• Le Puma Gen E est équipé du système Ford SYNC 4, la génération la plus récente de Ford pour l’info divertissement. Il centralise navigation, multimédia, communication et paramètres du véhicule dans une interface tactile intuitive.
Écran et affichages
• Grand écran tactile principal (≈ 12″) pour contrôler l’audio, la navigation, la connectivité et les fonctions du véhicule.
• Écran numérique pour le conducteur (~12,8″) affiche les informations essentielles comme la vitesse, la navigation ou l’état de la batterie.
Connectivité smartphone
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil : intégration facile des apps de votre smartphone comme cartes, musique ou messages, sans câble.
• Mise en miroir d’écran (Screen Mirroring) depuis votre téléphone ou tablette sur l’écran principal.
Connectivité et services en ligne
• Navigation connectée au cloud avec informations sur le trafic en temps réel et planificateur de trajets électriques.
• Modem 5G intégré pour la connectivité haut débit et recevoir les données en continu (météo, trafic, services en ligne…).
• Mises à jour logicielles « over the air » : le système peut être mis à jour sans passer par un atelier.
Commandes vocales
• Alexa intégré — utilisez des commandes vocales pour la navigation, les infos, la musique ou même gérer des rappels sans toucher l’écran.
Audio et expérience multimédia
• Sur les versions supérieures, l’installation peut être améliorée par une chaîne audio Bang & Olufsen offrant une meilleure qualité sonore.
Autres points liés à l’infodivertissement
• L’affichage peut montrer des indications de navigation même via Apple CarPlay ou Android Auto sur l’écran conducteur, ce qui améliore l’ergonomie.
• Le Puma Gen E est équipé du système Ford SYNC 4, la génération la plus récente de Ford pour l’info divertissement. Il centralise navigation, multimédia, communication et paramètres du véhicule dans une interface tactile intuitive.
Écran et affichages
• Grand écran tactile principal (≈ 12″) pour contrôler l’audio, la navigation, la connectivité et les fonctions du véhicule.
• Écran numérique pour le conducteur (~12,8″) affiche les informations essentielles comme la vitesse, la navigation ou l’état de la batterie.
Connectivité smartphone
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil : intégration facile des apps de votre smartphone comme cartes, musique ou messages, sans câble.
• Mise en miroir d’écran (Screen Mirroring) depuis votre téléphone ou tablette sur l’écran principal.
Connectivité et services en ligne
• Navigation connectée au cloud avec informations sur le trafic en temps réel et planificateur de trajets électriques.
• Modem 5G intégré pour la connectivité haut débit et recevoir les données en continu (météo, trafic, services en ligne…).
• Mises à jour logicielles « over the air » : le système peut être mis à jour sans passer par un atelier.
Commandes vocales
• Alexa intégré — utilisez des commandes vocales pour la navigation, les infos, la musique ou même gérer des rappels sans toucher l’écran.
Audio et expérience multimédia
• Sur les versions supérieures, l’installation peut être améliorée par une chaîne audio Bang & Olufsen offrant une meilleure qualité sonore.
Autres points liés à l’infodivertissement
• L’affichage peut montrer des indications de navigation même via Apple CarPlay ou Android Auto sur l’écran conducteur, ce qui améliore l’ergonomie.
Connectivité
Connectivité & communication
• Modem 5G intégré : connecté en permanence pour des données rapides et une meilleure communication entre le véhicule, le cloud et les services en ligne.
• Mises à jour OTA (Over The Air) : le logiciel du véhicule peut être mis à jour à distance, sans passer par une concession.
Smartphone & écran
• Miroir d’écran (Screen Mirroring) : l’écran SYNC 4 permet de miser en miroir l’écran de votre téléphone ou tablette pour afficher vos apps ou médias directement dans l’auto.
• Compatibilité Apple CarPlay & Android Auto : connectivité smartphone sans fil pour vos apps préférées, navigation, musique, etc.
• Chargement sans fil des téléphones : selon versions, recharge sans câble directement sur un pad dédié dans la console.
Navigation & services connectés
• Navigation connectée dans SYNC 4 : navigation avec planification d’itinéraire pour véhicule électrique, cartes et infos trafic via connexion au cloud.
• Assistant vocal / Alexa intégré (sur certaines versions) : commandes vocales pour trouver des lieux, gérer des tâches, etc.
Autres fonctionnalités liées
• Tableau de bord numérique et système d’infodivertissement moderne avec grand écran tactile.
• Connectivité mains libres pour appels et médias.
• Modem 5G intégré : connecté en permanence pour des données rapides et une meilleure communication entre le véhicule, le cloud et les services en ligne.
• Mises à jour OTA (Over The Air) : le logiciel du véhicule peut être mis à jour à distance, sans passer par une concession.
Smartphone & écran
• Miroir d’écran (Screen Mirroring) : l’écran SYNC 4 permet de miser en miroir l’écran de votre téléphone ou tablette pour afficher vos apps ou médias directement dans l’auto.
• Compatibilité Apple CarPlay & Android Auto : connectivité smartphone sans fil pour vos apps préférées, navigation, musique, etc.
• Chargement sans fil des téléphones : selon versions, recharge sans câble directement sur un pad dédié dans la console.
Navigation & services connectés
• Navigation connectée dans SYNC 4 : navigation avec planification d’itinéraire pour véhicule électrique, cartes et infos trafic via connexion au cloud.
• Assistant vocal / Alexa intégré (sur certaines versions) : commandes vocales pour trouver des lieux, gérer des tâches, etc.
Autres fonctionnalités liées
• Tableau de bord numérique et système d’infodivertissement moderne avec grand écran tactile.
• Connectivité mains libres pour appels et médias.
Confort
Confort intérieur
Sièges et ergonomie
• Sièges avant conçus pour le confort, avec soutien ergonomique et appuie têtes bien profilés.
• Certains niveaux de finition ou packs peuvent inclure réglages lombaires pour le siège conducteur (et parfois passager).
Ambiance et qualité
• Éclairage ambiant multicolore personnalisable pour une atmosphère intérieure plus agréable.
• Selleries et finitions pensées pour être élégantes et confortables.
Habitabilité et ergonomie
• Position de conduite légèrement élevée, type SUV, appréciée pour la visibilité et le confort de conduite.
• Console centrale redesignée et accoudoir réglable pour un soutien plus confortable sur longs trajets.
Options confort supplémentaires
Toit panoramique (option)
• Un toit panoramique (ou toit ouvrant) disponible (souvent en option sur les finitions supérieures) qui laisse entrer plus de lumière naturelle.
Charge et technologie
• Recharge sans fil pour smartphone, intégrée à la console centrale.
• Grand écran tactile SYNC 4 et écran d’instrumentation numérique, bien intégrés dans l’habitacle, facilitant l’accès aux réglages et aux fonctions de confort.
Sièges et ergonomie
• Sièges avant conçus pour le confort, avec soutien ergonomique et appuie têtes bien profilés.
• Certains niveaux de finition ou packs peuvent inclure réglages lombaires pour le siège conducteur (et parfois passager).
Ambiance et qualité
• Éclairage ambiant multicolore personnalisable pour une atmosphère intérieure plus agréable.
• Selleries et finitions pensées pour être élégantes et confortables.
Habitabilité et ergonomie
• Position de conduite légèrement élevée, type SUV, appréciée pour la visibilité et le confort de conduite.
• Console centrale redesignée et accoudoir réglable pour un soutien plus confortable sur longs trajets.
Options confort supplémentaires
Toit panoramique (option)
• Un toit panoramique (ou toit ouvrant) disponible (souvent en option sur les finitions supérieures) qui laisse entrer plus de lumière naturelle.
Charge et technologie
• Recharge sans fil pour smartphone, intégrée à la console centrale.
• Grand écran tactile SYNC 4 et écran d’instrumentation numérique, bien intégrés dans l’habitacle, facilitant l’accès aux réglages et aux fonctions de confort.
Système de climatisation / chauffage
Type de système
• Le Puma Gen E est équipé d’un système de climatisation / chauffage automatique (air conditionné avec régulation électronique) qui permet de définir et maintenir une température intérieure sans réglages manuels permanents.
• Il s’agit généralement d’un système 1 zone (tout l’habitacle partage le même réglage de température).
Fonctionnalités climatisation
• Climatisation automatique : le système ajuste automatiquement le débit d’air et la distribution pour atteindre et maintenir la température souhaitée.
• Contrôle électronique de température (EATC) : plutôt qu’un simple bouton manuel, la température est pilotée électroniquement.
• Air conditionné et chauffage centralisés dans la même unité : refroidissement pour temps chaud, chauffage pour temps froid.
Chauffage
• Comme pour toute voiture électrique, le chauffage utilise l’énergie du système électrique pour réchauffer l’habitacle.
• Contrairement à certains autres véhicules électriques, le Puma Gen E n’a pas de pompe à chaleur (heat pump) : cela signifie que le chauffage peut consommer plus d’énergie en climat froid comparé à un modèle équipé d’une pompe à chaleur.
• Les réglages de chauffage et de distribution d’air se font depuis les commandes du combiné central/instrumentation, avec possibilité de diriger l’air vers différentes zones (pare brise, pieds, etc.).
Commodités liées
• Selon les versions/options, des sièges chauffants ou même un volant chauffant peuvent être disponibles, souvent via un pack ou une finition supérieure.
• Le système peut inclure des fonctions comme le dégivrage rapide des vitres et pare brise.
• Le Puma Gen E est équipé d’un système de climatisation / chauffage automatique (air conditionné avec régulation électronique) qui permet de définir et maintenir une température intérieure sans réglages manuels permanents.
• Il s’agit généralement d’un système 1 zone (tout l’habitacle partage le même réglage de température).
Fonctionnalités climatisation
• Climatisation automatique : le système ajuste automatiquement le débit d’air et la distribution pour atteindre et maintenir la température souhaitée.
• Contrôle électronique de température (EATC) : plutôt qu’un simple bouton manuel, la température est pilotée électroniquement.
• Air conditionné et chauffage centralisés dans la même unité : refroidissement pour temps chaud, chauffage pour temps froid.
Chauffage
• Comme pour toute voiture électrique, le chauffage utilise l’énergie du système électrique pour réchauffer l’habitacle.
• Contrairement à certains autres véhicules électriques, le Puma Gen E n’a pas de pompe à chaleur (heat pump) : cela signifie que le chauffage peut consommer plus d’énergie en climat froid comparé à un modèle équipé d’une pompe à chaleur.
• Les réglages de chauffage et de distribution d’air se font depuis les commandes du combiné central/instrumentation, avec possibilité de diriger l’air vers différentes zones (pare brise, pieds, etc.).
Commodités liées
• Selon les versions/options, des sièges chauffants ou même un volant chauffant peuvent être disponibles, souvent via un pack ou une finition supérieure.
• Le système peut inclure des fonctions comme le dégivrage rapide des vitres et pare brise.
Visibilité
Visibilité « naturelle » depuis le poste de conduite
• La ligne de toit inclinée et les fenêtres latérales un peu plus petites que sur certains SUV concurrents peuvent légèrement réduire la visibilité directe vers l’extérieur par rapport à d’autres modèles du segment.
• En revanche, la position de conduite est assez bonne pour un SUV compact, et la visibilité vers l’avant est généralement considérée comme correcte.
Aides à la visibilité disponibles
Le Puma Gen E propose plusieurs technologies d’aide à la visibilité, utiles surtout pour les manœuvres ou dans les angles morts :
• Caméra panoramique à 360° (optionnelle) : donne une vue aérienne autour du véhicule, très utile lors des stationnements serrés ou des retours de parking.
• Caméra de recul et capteurs avant/arrière : aident à voir ce qui se passe derrière et devant lors des manœuvres.
• Surveillance d’angle mort (Blind Spot Monitoring, optionnelle dans un pack d’assistance) : avertit du trafic ou des obstacles dans les zones que les miroirs ne montrent pas bien.
• Alerte de trafic transversal à l’arrière : peut prévenir des véhicules ou cyclistes qui s’approchent lors de la marche arrière.
Autres éléments liés à la visibilité
• Les rétroviseurs latéraux chauffants et réglables sont généralement de série, facilitant le réglage pour une bonne visibilité.
• Des phares à LED avec réglage automatique des feux de route (et Matrix LED sur certaines finitions) améliorent la visibilité de nuit et en conditions de faible luminosité.
• La ligne de toit inclinée et les fenêtres latérales un peu plus petites que sur certains SUV concurrents peuvent légèrement réduire la visibilité directe vers l’extérieur par rapport à d’autres modèles du segment.
• En revanche, la position de conduite est assez bonne pour un SUV compact, et la visibilité vers l’avant est généralement considérée comme correcte.
Aides à la visibilité disponibles
Le Puma Gen E propose plusieurs technologies d’aide à la visibilité, utiles surtout pour les manœuvres ou dans les angles morts :
• Caméra panoramique à 360° (optionnelle) : donne une vue aérienne autour du véhicule, très utile lors des stationnements serrés ou des retours de parking.
• Caméra de recul et capteurs avant/arrière : aident à voir ce qui se passe derrière et devant lors des manœuvres.
• Surveillance d’angle mort (Blind Spot Monitoring, optionnelle dans un pack d’assistance) : avertit du trafic ou des obstacles dans les zones que les miroirs ne montrent pas bien.
• Alerte de trafic transversal à l’arrière : peut prévenir des véhicules ou cyclistes qui s’approchent lors de la marche arrière.
Autres éléments liés à la visibilité
• Les rétroviseurs latéraux chauffants et réglables sont généralement de série, facilitant le réglage pour une bonne visibilité.
• Des phares à LED avec réglage automatique des feux de route (et Matrix LED sur certaines finitions) améliorent la visibilité de nuit et en conditions de faible luminosité.
Eclairage
1. Éclairage extérieur
• Phares avant à LED – équipent le Puma Gen E pour l’éclairage de nuit plus efficace et une meilleure visibilité comparée aux halogènes classiques.
• Feux de jour LED (DRL) – allumés automatiquement en conduite pour être plus visible durant la journée.
• LED arrière – les feux arrière et troisième feu de stop sont aussi à LED pour une meilleure signalisation.
• Feux de route automatiques – changement automatique entre feux de croisement et feux de route selon la circulation.
• Système d’éclairage intelligent LED – gestion optimisée de la distribution de lumière avant.
• Option Matrix LED (sur versions Premium ou plus) – faisceaux LED plus avancés qui adaptent le faisceau pour éviter d’éblouir les autres conducteurs (avec technologie plus dynamique sur certaines finitions).
• Puddle lamps (éclairage au sol) – sous les rétroviseurs (sur certaines versions), qui éclairent le sol près des portes.
2. Éclairage intérieur
• Éclairage d’ambiance multicolore, éclairage intérieur réglable avec plusieurs couleurs pour personnaliser l’ambiance du cockpit.
Souvent intégré ou configurable via les menus du système multimédia du véhicule.
• Phares avant à LED – équipent le Puma Gen E pour l’éclairage de nuit plus efficace et une meilleure visibilité comparée aux halogènes classiques.
• Feux de jour LED (DRL) – allumés automatiquement en conduite pour être plus visible durant la journée.
• LED arrière – les feux arrière et troisième feu de stop sont aussi à LED pour une meilleure signalisation.
• Feux de route automatiques – changement automatique entre feux de croisement et feux de route selon la circulation.
• Système d’éclairage intelligent LED – gestion optimisée de la distribution de lumière avant.
• Option Matrix LED (sur versions Premium ou plus) – faisceaux LED plus avancés qui adaptent le faisceau pour éviter d’éblouir les autres conducteurs (avec technologie plus dynamique sur certaines finitions).
• Puddle lamps (éclairage au sol) – sous les rétroviseurs (sur certaines versions), qui éclairent le sol près des portes.
2. Éclairage intérieur
• Éclairage d’ambiance multicolore, éclairage intérieur réglable avec plusieurs couleurs pour personnaliser l’ambiance du cockpit.
Souvent intégré ou configurable via les menus du système multimédia du véhicule.
Aide à la conduite
Aides à la conduite de série
• Régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur intelligent (Adaptive Cruise Control) : maintien automatique de la vitesse et de la distance avec le véhicule devant.
• Alerte de baisse de vigilance / conducteur fatigué : signale quand il est temps de faire une pause.
• Aide au maintien dans la voie : garde le véhicule centré dans sa bande.
• Assistance pré collision / freinage automatique : détecte les piétons, cyclistes ou véhicules et freine si nécessaire.
• Surveillance des angles morts (BLIS) : avertit si un véhicule approche dans l’angle mort.
• Caméra de recul : aide aux manœuvres grâce à une vue arrière.
• Caméra à 360° (selon versions/options) : offre une vue d’ensemble autour du véhicule pour faciliter le stationnement et les manœuvres.
• Reverse Brake Assist / assistance freinage en marche arrière : avertit des obstacles et peut freiner automatiquement en marche arrière.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation : affiche les limitations de vitesse et autres panneaux.
• Alerte circulation à contresens : signale si vous entrez dans une voie à contresens.
Aides à la conduite avancées (optionnelles)
• Assistance avec radar et caméras pour centrage de voie + fonction Stop & Go : maintien dans la voie même dans les embouteillages et arrêt automatique (puis reprise).
• Changement de voie assisté (BLIS étendu) : aide active lors des changements de file.
• Caméra à 360 ° plus complète : vue panoramique pour toutes les manœuvres.
Conduite mains libres avec BlueCruise (disponibilité 2026)
Sur certains modèles ou avec une option/souscription supplémentaire, le Puma Gen E peut être équipé de Ford BlueCruise :
• BlueCruise est un système niveau 2 mains libres pour autoroutes bien balisées (“Blue Zones”) : il peut accélérer, freiner et diriger la voiture sans les mains sur le volant, jusqu’à ~130 km/h.
• Le conducteur doit toutefois rester attentif à la route en permanence.
• Cette fonction sera disponible à partir du printemps 2026 selon l’équipement et le marché.
• Régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur intelligent (Adaptive Cruise Control) : maintien automatique de la vitesse et de la distance avec le véhicule devant.
• Alerte de baisse de vigilance / conducteur fatigué : signale quand il est temps de faire une pause.
• Aide au maintien dans la voie : garde le véhicule centré dans sa bande.
• Assistance pré collision / freinage automatique : détecte les piétons, cyclistes ou véhicules et freine si nécessaire.
• Surveillance des angles morts (BLIS) : avertit si un véhicule approche dans l’angle mort.
• Caméra de recul : aide aux manœuvres grâce à une vue arrière.
• Caméra à 360° (selon versions/options) : offre une vue d’ensemble autour du véhicule pour faciliter le stationnement et les manœuvres.
• Reverse Brake Assist / assistance freinage en marche arrière : avertit des obstacles et peut freiner automatiquement en marche arrière.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation : affiche les limitations de vitesse et autres panneaux.
• Alerte circulation à contresens : signale si vous entrez dans une voie à contresens.
Aides à la conduite avancées (optionnelles)
• Assistance avec radar et caméras pour centrage de voie + fonction Stop & Go : maintien dans la voie même dans les embouteillages et arrêt automatique (puis reprise).
• Changement de voie assisté (BLIS étendu) : aide active lors des changements de file.
• Caméra à 360 ° plus complète : vue panoramique pour toutes les manœuvres.
Conduite mains libres avec BlueCruise (disponibilité 2026)
Sur certains modèles ou avec une option/souscription supplémentaire, le Puma Gen E peut être équipé de Ford BlueCruise :
• BlueCruise est un système niveau 2 mains libres pour autoroutes bien balisées (“Blue Zones”) : il peut accélérer, freiner et diriger la voiture sans les mains sur le volant, jusqu’à ~130 km/h.
• Le conducteur doit toutefois rester attentif à la route en permanence.
• Cette fonction sera disponible à partir du printemps 2026 selon l’équipement et le marché.
Matériaux de finition intérieure
Sièges et revêtements
• Sièges disponibles en tissu (noir/gris) sur les versions de base.
• Options de revêtement microfibre + similicuir (leatherette / faux cuir) pour des versions plus hautes ou finitions Premium/Sound Edition.
Surfaces du tableau de bord et des panneaux de porte
• Mélange de matériaux plastiques (plutôt durs en partie basse, plus doux ou texturés en bordure supérieure).
• Certains panneaux peuvent être recouverts de similicuir ou d’inserts de style plus premium selon finition.
Finitions décoratives
• Finitions biton (tableau de bord supérieur et inférieur contrastés) sur certaines versions, notamment Sound Edition, où les garnitures de portes et surfaces contrastent en couleur claire et foncée.
• Inserts décoratifs autour de la console ou des portes, souvent en plastique avec aspect esthétique amélioré (couleurs contrastées, touches plus « premium »).
Console centrale et garnitures technologiques
• Console centrale « split level » en plastique avec finitions noir laqué (piano black) sur certaines versions ; donne un aspect moderne mais peut montrer les rayures.
Finition spéciale Sound Edition
• Dans cette version, en plus du système audio B&O haut de gamme, les sièges et garnitures peuvent être rehaussés avec des tissus et matériaux de meilleure qualité et des finitions de teintes spécifiques pour un effet plus haut de gamme.
• Sièges disponibles en tissu (noir/gris) sur les versions de base.
• Options de revêtement microfibre + similicuir (leatherette / faux cuir) pour des versions plus hautes ou finitions Premium/Sound Edition.
Surfaces du tableau de bord et des panneaux de porte
• Mélange de matériaux plastiques (plutôt durs en partie basse, plus doux ou texturés en bordure supérieure).
• Certains panneaux peuvent être recouverts de similicuir ou d’inserts de style plus premium selon finition.
Finitions décoratives
• Finitions biton (tableau de bord supérieur et inférieur contrastés) sur certaines versions, notamment Sound Edition, où les garnitures de portes et surfaces contrastent en couleur claire et foncée.
• Inserts décoratifs autour de la console ou des portes, souvent en plastique avec aspect esthétique amélioré (couleurs contrastées, touches plus « premium »).
Console centrale et garnitures technologiques
• Console centrale « split level » en plastique avec finitions noir laqué (piano black) sur certaines versions ; donne un aspect moderne mais peut montrer les rayures.
Finition spéciale Sound Edition
• Dans cette version, en plus du système audio B&O haut de gamme, les sièges et garnitures peuvent être rehaussés avec des tissus et matériaux de meilleure qualité et des finitions de teintes spécifiques pour un effet plus haut de gamme.
Aménagements / conversions
1. Aménagements pratiques sans modifications structurelles
a-Optimisation de l’espace de coffre
• Le coffre modulable de la Puma Gen E offre jusqu’à environ 523 L de volume avec plancher réglable et compartiments bien pensés, plus un “frunk” avant (~43 L) — utile pour câbles ou petits accessoires.
• Utiliser des organisateurs, tiroirs modulables, bacs de rangement et sacs de coffre pour optimiser l’espace pour le camping, le sport ou les week ends.
b-Modules de couchage pliables
• Des modules pliables légers (lit de toit rabattable intérieur, plateformes de couchage amovibles, matelas gonflables sur mesure) peuvent transformer l’arrière en espace de repos sans modification permanente.
c-Accessoires électriques
• Station d’énergie portable, panneaux solaires portables et batteries externes pour alimenter éclairage, réchaud électrique ou appareils de camping.
• Solutions d’éclairage intérieur additionnel, prises USB supplémentaires.
2. Accessoires Ford et après marché
Vous pouvez aussi équiper votre Puma Gen E avec une gamme d’accessoires Ford ou tiers destinés à augmenter la fonctionnalité :
• Barres de toit et porte bagages pour transport de matériel (bagages, vélos, kitesurf, surf).
• Tapis robustes, coffres de toit, protections de chargement.
• Rangements modulaires ou coffres latéraux pour organiser petits équipements.
a-Optimisation de l’espace de coffre
• Le coffre modulable de la Puma Gen E offre jusqu’à environ 523 L de volume avec plancher réglable et compartiments bien pensés, plus un “frunk” avant (~43 L) — utile pour câbles ou petits accessoires.
• Utiliser des organisateurs, tiroirs modulables, bacs de rangement et sacs de coffre pour optimiser l’espace pour le camping, le sport ou les week ends.
b-Modules de couchage pliables
• Des modules pliables légers (lit de toit rabattable intérieur, plateformes de couchage amovibles, matelas gonflables sur mesure) peuvent transformer l’arrière en espace de repos sans modification permanente.
c-Accessoires électriques
• Station d’énergie portable, panneaux solaires portables et batteries externes pour alimenter éclairage, réchaud électrique ou appareils de camping.
• Solutions d’éclairage intérieur additionnel, prises USB supplémentaires.
2. Accessoires Ford et après marché
Vous pouvez aussi équiper votre Puma Gen E avec une gamme d’accessoires Ford ou tiers destinés à augmenter la fonctionnalité :
• Barres de toit et porte bagages pour transport de matériel (bagages, vélos, kitesurf, surf).
• Tapis robustes, coffres de toit, protections de chargement.
• Rangements modulaires ou coffres latéraux pour organiser petits équipements.
Design et dimensions
Design extérieur
Style global et silhouette
• Il conserve l’allure compacte, sportive et dynamique du Puma traditionnel, avec des proportions modernes adaptées à l’électrique.
• La carrosserie est aérodynamique, optimisée pour réduire la traînée et améliorer l’efficacité énergétique.
• La hauteur est légèrement abaissée par rapport au modèle thermique, accentuant le look sportif et la stabilité.
Face avant unique
• La grille classique a disparu et est remplacée par un panneau avant fermé, plus lisse et moderne, propre aux véhicules électriques.
• Autour de cette zone, une finition noire contrastée donne du caractère, évoquant l’esthétique du SUV électrique Ford Mustang Mach E.
Éclairage et éléments stylés
• Les phares à LED avec signature lumineuse distinctive sont intégrés de série ou en option suivant les versions.
• À l’arrière, un spoiler plus large et un diffuseur retravaillé remplacent l’ancien style, signe que le véhicule n’a plus d’échappement.
• Le nom “Puma” peut apparaître en lettres contrastées sur la malle arrière, visuellement spécifique à la version électrique.
Jantes et finitions
• Disponible avec des jantes en alliage jusqu’à 19 pouces (design spécifique EV), elles renforcent l’allure dynamique et technologique.
• Selon la finition (Standard, Premium ou éditions spéciales), des détails extérieurs comme les coques de rétroviseurs contrastées ou le toit noir peuvent être proposés.
• Il conserve l’allure compacte, sportive et dynamique du Puma traditionnel, avec des proportions modernes adaptées à l’électrique.
• La carrosserie est aérodynamique, optimisée pour réduire la traînée et améliorer l’efficacité énergétique.
• La hauteur est légèrement abaissée par rapport au modèle thermique, accentuant le look sportif et la stabilité.
Face avant unique
• La grille classique a disparu et est remplacée par un panneau avant fermé, plus lisse et moderne, propre aux véhicules électriques.
• Autour de cette zone, une finition noire contrastée donne du caractère, évoquant l’esthétique du SUV électrique Ford Mustang Mach E.
Éclairage et éléments stylés
• Les phares à LED avec signature lumineuse distinctive sont intégrés de série ou en option suivant les versions.
• À l’arrière, un spoiler plus large et un diffuseur retravaillé remplacent l’ancien style, signe que le véhicule n’a plus d’échappement.
• Le nom “Puma” peut apparaître en lettres contrastées sur la malle arrière, visuellement spécifique à la version électrique.
Jantes et finitions
• Disponible avec des jantes en alliage jusqu’à 19 pouces (design spécifique EV), elles renforcent l’allure dynamique et technologique.
• Selon la finition (Standard, Premium ou éditions spéciales), des détails extérieurs comme les coques de rétroviseurs contrastées ou le toit noir peuvent être proposés.
Couleurs
• Electric Yellow – jaune vif et dynamique
• Frozen White – blanc classique et net
• Agate Black – noir profond
• Solar Silver – argent métallique moderne
• Digital Aqua Blue – bleu lumineux et moderne
• Fantastic Red – rouge intense et accrocheur
• Frozen White – blanc classique et net
• Agate Black – noir profond
• Solar Silver – argent métallique moderne
• Digital Aqua Blue – bleu lumineux et moderne
• Fantastic Red – rouge intense et accrocheur
Dimensions (extérieur et intérieur)
Dimensions extérieures
• La longueur totale de la voiture est d’environ 4 214 mm, ce qui en fait un SUV compact.
• La largeur hors rétroviseurs est 1 805 mm ; avec les rétroviseurs déployés, elle atteint 1 930 mm.
• La hauteur jusqu’au bord du toit est d’environ 1 555 mm.
• L’empattement (distance entre les essieux avant et arrière) est de 2 588 mm.
• Le rayon de braquage est d’environ 10,5 m, ce qui aide pour les manœuvres en ville.
• Les porte à faux sont d’environ 863 mm à l’avant et 763 mm à l’arrière.
• La garde au sol est d’environ 129 mm, typique d’un crossover urbain.
Dimensions intérieures
• À l’intérieur, le dégagement de tête à l’avant est environ 1 000 mm sans toit panoramique et légèrement moins avec toit panoramique.
• La hauteur sous plafond à l’arrière est d’environ 965 mm (un peu moins avec toit panoramique).
• L’espace pour les jambes à l’avant est approximativement 1 127 mm, tandis qu’à l’arrière il est d’environ 786 mm, ce qui reste raisonnable pour un SUV compact.
• L’espace aux épaules et aux hanches est généreux pour la catégorie : environ 1 348 mm d’épaules à l’avant et 1 320 mm à l’arrière, avec des hanches autour de 1 311 mm à l’avant et 1 278 mm à l’arrière.
• La longueur totale de la voiture est d’environ 4 214 mm, ce qui en fait un SUV compact.
• La largeur hors rétroviseurs est 1 805 mm ; avec les rétroviseurs déployés, elle atteint 1 930 mm.
• La hauteur jusqu’au bord du toit est d’environ 1 555 mm.
• L’empattement (distance entre les essieux avant et arrière) est de 2 588 mm.
• Le rayon de braquage est d’environ 10,5 m, ce qui aide pour les manœuvres en ville.
• Les porte à faux sont d’environ 863 mm à l’avant et 763 mm à l’arrière.
• La garde au sol est d’environ 129 mm, typique d’un crossover urbain.
Dimensions intérieures
• À l’intérieur, le dégagement de tête à l’avant est environ 1 000 mm sans toit panoramique et légèrement moins avec toit panoramique.
• La hauteur sous plafond à l’arrière est d’environ 965 mm (un peu moins avec toit panoramique).
• L’espace pour les jambes à l’avant est approximativement 1 127 mm, tandis qu’à l’arrière il est d’environ 786 mm, ce qui reste raisonnable pour un SUV compact.
• L’espace aux épaules et aux hanches est généreux pour la catégorie : environ 1 348 mm d’épaules à l’avant et 1 320 mm à l’arrière, avec des hanches autour de 1 311 mm à l’avant et 1 278 mm à l’arrière.
Nombre de portes
5
Design intérieur
Style & ambiance intérieure
• Toit panoramique disponible en option qui inonde l’habitacle de lumière naturelle pour une sensation d’espace plus ouverte.
• Éclairage d’ambiance multicolore personnalisable avec plusieurs couleurs réglables pour créer différentes ambiances dans l’habitacle.
• Sièges ergonomiques haut de gamme, avec appuie têtes confortables et garnitures stylées, conçus pour un bon soutien lors de longs trajets.
Confort & ergonomie
• Console centrale repensée : elle est redessinée pour que les commandes essentielles soient à portée de main, avec des surfaces et rangements pratiques.
• Accoudoir coulissant/réglable pour ajuster encore plus le confort du conducteur et du passager avant.
• Chargeur sans fil intégré et compartiments de rangement bien pensés.
Technologie & tableau de bord
• Un écran d’infodivertissement central (~12″) avec Ford SYNC et connectivité moderne.
• Un grand écran numérique (environ 12,8″) devant le conducteur pour les informations du véhicule.
• Toit panoramique disponible en option qui inonde l’habitacle de lumière naturelle pour une sensation d’espace plus ouverte.
• Éclairage d’ambiance multicolore personnalisable avec plusieurs couleurs réglables pour créer différentes ambiances dans l’habitacle.
• Sièges ergonomiques haut de gamme, avec appuie têtes confortables et garnitures stylées, conçus pour un bon soutien lors de longs trajets.
Confort & ergonomie
• Console centrale repensée : elle est redessinée pour que les commandes essentielles soient à portée de main, avec des surfaces et rangements pratiques.
• Accoudoir coulissant/réglable pour ajuster encore plus le confort du conducteur et du passager avant.
• Chargeur sans fil intégré et compartiments de rangement bien pensés.
Technologie & tableau de bord
• Un écran d’infodivertissement central (~12″) avec Ford SYNC et connectivité moderne.
• Un grand écran numérique (environ 12,8″) devant le conducteur pour les informations du véhicule.
Espace de chargement
Capacité du coffre et espaces de rangement
• Coffre principal (avec sièges arrière en place jusqu’au cache-bagages) : 523 litres, c’est le volume utilisable pour les bagages quotidiens avec les sièges arrière utilisés.
• Coffre total jusqu’au toit (sièges arrière en place) : 574 litres, en remplissant jusqu’au toit.
• Volume maximum avec banquette arrière rabattue : 1 283 litres, beaucoup d’espace quand les sièges arrière sont abaissés pour objets plus longs ou volumineux.
• Compartiment « Gigabox » sous le plancher du coffre : 145 litres, espace profond, étanche et facile à nettoyer (idéal pour chaussures boueuses, glacière, plantes, etc.).
• Coffre avant (« frunk ») : 43 litres sous le capot avant, pratique pour ranger les câbles de recharge, outils ou petits objets.
Dimensions utiles de chargement
• Longueur de chargement max (banquette rabattu) : 1 479 mm
• Largeur max de chargement intérieure : 1 000 mm
• Hauteur de chargement max : 865 mm
• Seuil de chargement : 771 mm
• Coffre principal (avec sièges arrière en place jusqu’au cache-bagages) : 523 litres, c’est le volume utilisable pour les bagages quotidiens avec les sièges arrière utilisés.
• Coffre total jusqu’au toit (sièges arrière en place) : 574 litres, en remplissant jusqu’au toit.
• Volume maximum avec banquette arrière rabattue : 1 283 litres, beaucoup d’espace quand les sièges arrière sont abaissés pour objets plus longs ou volumineux.
• Compartiment « Gigabox » sous le plancher du coffre : 145 litres, espace profond, étanche et facile à nettoyer (idéal pour chaussures boueuses, glacière, plantes, etc.).
• Coffre avant (« frunk ») : 43 litres sous le capot avant, pratique pour ranger les câbles de recharge, outils ou petits objets.
Dimensions utiles de chargement
• Longueur de chargement max (banquette rabattu) : 1 479 mm
• Largeur max de chargement intérieure : 1 000 mm
• Hauteur de chargement max : 865 mm
• Seuil de chargement : 771 mm
Nombre de passagers
5
Sécurité
Sécurité
• Le Puma Gen E partage la note de sécurité Euro NCAP de 4 étoiles avec la version essence/pétrole testée en 2022 – ce qui reste bon mais pas parmi les meilleurs de sa catégorie.
• Dans ces essais, la protection des adultes a atteint ~75 %, celle des enfants ~84 %, et celle des usagers vulnérables (piétons/cyclistes) ~70 %.
• Dans ces essais, la protection des adultes a atteint ~75 %, celle des enfants ~84 %, et celle des usagers vulnérables (piétons/cyclistes) ~70 %.
Systèmes d’aide à la conduite
Aides à la conduite standard (niveau 1 2)
• Intelligent Adaptive Cruise Control
Régulateur de vitesse adaptatif qui ajuste automatiquement la vitesse du véhicule en fonction du trafic devant vous.
• Blindspot Information System (BLIS)
Surveillance des angles morts : alerte de présence de véhicules ou d’obstacles dans les zones difficiles à voir, utile lors d’un changement de voie.
• 360° Camera
Caméras autour du véhicule pour visualiser l’environnement complet lors des manœuvres (parking, manœuvre serrée…).
• Reverse Brake Assist
Assistance à la marche arrière : avertit des obstacles et peut freiner automatiquement pour éviter une collision avec un objet ou un piéton.
Aides à conduite avancées (optionnelles / packs)
Ford BlueCruise (assistance mains libres sur autoroute)
Un système avancé d’aide à la conduite semi autonome de niveau 2+ :
• Permet de conduire sans les mains sur le volant sur certaines autoroutes et segments prédéfinis (appelés Blue Zones), avec maintien automatique de la vitesse, de la trajectoire et gestion du freinage/accélération.
• Le conducteur doit garder les yeux sur la route et rester attentif.
• Disponible en option, souvent via un pack d’assistance ou abonnement spécifique à partir du modèle 2026.
Autres aides typiques (selon marchés/versions)
Même si les variantes peuvent différer suivant les marchés et packs choisis, la Puma Gen E peut également être équipée de certaines fonctionnalités d’aide à la conduite plus classiques ou complémentaires (généralement incluses dans les packs Ford présents sur d’autres modèles) :
• Assistance au stationnement active (guidage/automatisation pour se garer dans un espace)
• Alerte de pression des pneus
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Assistance au maintien de voie / avertissement de sortie de voie
• Freinage d’urgence autonome (sur certains marchés ou packs)
• Intelligent Adaptive Cruise Control
Régulateur de vitesse adaptatif qui ajuste automatiquement la vitesse du véhicule en fonction du trafic devant vous.
• Blindspot Information System (BLIS)
Surveillance des angles morts : alerte de présence de véhicules ou d’obstacles dans les zones difficiles à voir, utile lors d’un changement de voie.
• 360° Camera
Caméras autour du véhicule pour visualiser l’environnement complet lors des manœuvres (parking, manœuvre serrée…).
• Reverse Brake Assist
Assistance à la marche arrière : avertit des obstacles et peut freiner automatiquement pour éviter une collision avec un objet ou un piéton.
Aides à conduite avancées (optionnelles / packs)
Ford BlueCruise (assistance mains libres sur autoroute)
Un système avancé d’aide à la conduite semi autonome de niveau 2+ :
• Permet de conduire sans les mains sur le volant sur certaines autoroutes et segments prédéfinis (appelés Blue Zones), avec maintien automatique de la vitesse, de la trajectoire et gestion du freinage/accélération.
• Le conducteur doit garder les yeux sur la route et rester attentif.
• Disponible en option, souvent via un pack d’assistance ou abonnement spécifique à partir du modèle 2026.
Autres aides typiques (selon marchés/versions)
Même si les variantes peuvent différer suivant les marchés et packs choisis, la Puma Gen E peut également être équipée de certaines fonctionnalités d’aide à la conduite plus classiques ou complémentaires (généralement incluses dans les packs Ford présents sur d’autres modèles) :
• Assistance au stationnement active (guidage/automatisation pour se garer dans un espace)
• Alerte de pression des pneus
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Assistance au maintien de voie / avertissement de sortie de voie
• Freinage d’urgence autonome (sur certains marchés ou packs)
Systèmes de sécurité active et passive
Sécurité passive
Protections structurelles et dispositifs de base
• Airbags multiples (frontaux, latéraux et rideaux) — protection tête/buste.
• Ceintures de sécurité avec prétensionneurs pour tous les passagers.
• Fixations ISOFIX pour sièges enfants aux places arrière.
• Carrosserie rigide et zones de déformation contrôlée, conçues pour absorber l’énergie d’impact.
Freinage et stabilité
• Anti blocage des roues (ABS) : empêche le blocage lors d’un freinage fort.
• ESP/ESC (Contrôle électronique de stabilité) : aide à garder la trajectoire lors de manœuvres brusques.
• Frein de parking électrique.
• Surveillance de pression des pneus (TPMS).
• Système de freinage post collision (arrête automatiquement le véhicule après un choc).
Sécurité active et aides à la conduite (ADAS)
Détection & assistance
• Alerte de détection des angles morts (BLIS) : avertit le conducteur lors d’un changement de voie dangereux.
• Caméra 360° et aides à la manœuvre : vision complète autour du véhicule pour garer ou manœuvrer en sécurité.
• Assistance au freinage en marche arrière (Reverse Brake Assist) : détecte obstacles/piétons lors des marches arrière et peut freiner automatiquement.
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) : maintient une distance de sécurité par rapport au véhicule précédent et ajuste la vitesse automatiquement.
Sécurité proactive
• Freinage automatique d’urgence (AEB / Pre Collision Assist) : détecte les risques de collision avec véhicules, piétons ou cyclistes et freine si nécessaire.
• Système de mitigation de collision avec radar et caméra.
• Fonctions automatiques d’éclairage (phares auto, feux de route intelligents) disponibles selon marchés/options.
Technologies optionnelles avancées (selon configuration)
• Ford BlueCruise : système semi autonome de conduite mains libres sur portions d’autoroute appropriées (vitesse jusqu’à ~130 km/h). Le conducteur doit rester attentif.
Protections structurelles et dispositifs de base
• Airbags multiples (frontaux, latéraux et rideaux) — protection tête/buste.
• Ceintures de sécurité avec prétensionneurs pour tous les passagers.
• Fixations ISOFIX pour sièges enfants aux places arrière.
• Carrosserie rigide et zones de déformation contrôlée, conçues pour absorber l’énergie d’impact.
Freinage et stabilité
• Anti blocage des roues (ABS) : empêche le blocage lors d’un freinage fort.
• ESP/ESC (Contrôle électronique de stabilité) : aide à garder la trajectoire lors de manœuvres brusques.
• Frein de parking électrique.
• Surveillance de pression des pneus (TPMS).
• Système de freinage post collision (arrête automatiquement le véhicule après un choc).
Sécurité active et aides à la conduite (ADAS)
Détection & assistance
• Alerte de détection des angles morts (BLIS) : avertit le conducteur lors d’un changement de voie dangereux.
• Caméra 360° et aides à la manœuvre : vision complète autour du véhicule pour garer ou manœuvrer en sécurité.
• Assistance au freinage en marche arrière (Reverse Brake Assist) : détecte obstacles/piétons lors des marches arrière et peut freiner automatiquement.
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) : maintient une distance de sécurité par rapport au véhicule précédent et ajuste la vitesse automatiquement.
Sécurité proactive
• Freinage automatique d’urgence (AEB / Pre Collision Assist) : détecte les risques de collision avec véhicules, piétons ou cyclistes et freine si nécessaire.
• Système de mitigation de collision avec radar et caméra.
• Fonctions automatiques d’éclairage (phares auto, feux de route intelligents) disponibles selon marchés/options.
Technologies optionnelles avancées (selon configuration)
• Ford BlueCruise : système semi autonome de conduite mains libres sur portions d’autoroute appropriées (vitesse jusqu’à ~130 km/h). Le conducteur doit rester attentif.
Airbags
• Airbags frontaux conducteur et passager
• Airbags latéraux avant (côtés) pour conducteur et passager
• Airbags rideaux (tête/épaule) couvrant l’avant et l’arrière
• Airbags de tête avant et arrière
• Airbags latéraux avant (côtés) pour conducteur et passager
• Airbags rideaux (tête/épaule) couvrant l’avant et l’arrière
• Airbags de tête avant et arrière
Consommation et écologie
Consommation de carburant
13,1 – 14,5 kWh/100 km
Émissions de CO₂
0 g/km
Étiquette énergétique
A
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