Description du véhicule
Le Peugeot Boxer Benne est un véhicule utilitaire de type châssis benne conçu pour le transport et la manutention de charges dans des usages professionnels. Il repose sur la base du fourgon Peugeot Boxer, adapté avec une caisse à benne ouverte permettant le chargement et le déchargement de matériaux.
Les motorisations proposées tournent principalement autour d’un diesel 2,2 l (groupe H3-POWER ou BlueHDi) d’environ 140 ch (103 kW) avec des boîtes manuelles à 6 rapports ou automatique à 8 rapports selon les versions.
Techniquement, le Boxer Benne conserve un châssis à échelle, une traction avant, un PTAC autour de 3 500 kg, et une charge utile typique autour de 1 240 kg à 1 380 kg , variable selon la configuration (longueur de benne, matériau, cabine simple ou double). La capacité d’emport utile de la benne varie en fonction des dimensions du plateau et du modèle choisi.
Le positionnement du Boxer Benne est utilitaire, orienté vers les professionnels du bâtiment, des travaux publics et du transport de matériel, sans viser des catégories grand public comme les citadines, véhicules de luxe ou modèles sportifs.
Caractéristiques techniques
Motorisation et carburant
Moteur
Diesel 2.2 H3-POWER / BlueHDi 2.2 l
Autonomie en conditions réelles
1 150 km
Performances
Puissance
140 ch (103 kW)
Vitesse de pointe
150 km/h
Couple du moteur
350 Nm
Type de transmission
Traction avant (FWD)
Nombre de roues motrices
2
Type de suspension
• Avant : Indépendante pseudo McPherson + ressorts + barre anti dévers
• Arrière : Rigide à lames longitudinales avec amortisseurs hydrauliques
• Arrière : Rigide à lames longitudinales avec amortisseurs hydrauliques
Système de freinage
Freins avant et arrière
• Freins à disques ventilés à l’avant et disques (pleins) à l’arrière — ce sont des freins hydrauliques modernes adaptés à un utilitaire de ce gabarit, offrant un bon équilibre entre puissance de freinage et dissipation de chaleur.
Systèmes d’assistance et de sécurité intégrés
Le Boxer est équipé d’un ensemble d’aides électroniques qui complètent le système de freinage :
• ABS (Anti Blocage des Roues) — empêche les roues de se bloquer lors d’un freinage fort, ce qui aide à garder le contrôle directionnel du véhicule.
• EBD / EDL (répartition électronique de la force de freinage) — module la pression entre avant/arrière pour optimiser l’efficacité selon la charge et l’adhérence.
• AFU (Aide au Freinage d’Urgence) — détecte les freinages d’urgence et augmente la pression pour réduire la distance d’arrêt.
• ESP (Contrôle de stabilité) — peut intervenir via le système de freinage sur chaque roue pour aider à stabiliser le véhicule lors d’un changement brusque de direction ou en conditions glissantes.
Frein de stationnement
• Typiquement un frein de parking manuel mécanique (levier), agissant sur les roues arrière.
• Freins à disques ventilés à l’avant et disques (pleins) à l’arrière — ce sont des freins hydrauliques modernes adaptés à un utilitaire de ce gabarit, offrant un bon équilibre entre puissance de freinage et dissipation de chaleur.
Systèmes d’assistance et de sécurité intégrés
Le Boxer est équipé d’un ensemble d’aides électroniques qui complètent le système de freinage :
• ABS (Anti Blocage des Roues) — empêche les roues de se bloquer lors d’un freinage fort, ce qui aide à garder le contrôle directionnel du véhicule.
• EBD / EDL (répartition électronique de la force de freinage) — module la pression entre avant/arrière pour optimiser l’efficacité selon la charge et l’adhérence.
• AFU (Aide au Freinage d’Urgence) — détecte les freinages d’urgence et augmente la pression pour réduire la distance d’arrêt.
• ESP (Contrôle de stabilité) — peut intervenir via le système de freinage sur chaque roue pour aider à stabiliser le véhicule lors d’un changement brusque de direction ou en conditions glissantes.
Frein de stationnement
• Typiquement un frein de parking manuel mécanique (levier), agissant sur les roues arrière.
Charge maximale
1 240 kg à 1 380 kg
Équipements
Boîte de vitesses
Manuelle 6 vitesses
Technologie d'infodivertissement
Technologie d’infodivertissement standard
• Radio avec écran 5″, DAB (radio numérique), Bluetooth pour téléphone et streaming audio, et connexion USB.
• Appels mains libres Bluetooth (profil HFP).
• Espace de stockage pour téléphone + prises dans le tableau de bord.
• Certains modèles peuvent inclure une caméra de recul statique (selon options).
Options plus avancées (selon finition ou pack)
• Écran tactile 7″ avec Apple CarPlay et Android Auto pour connecter votre smartphone.
• Connect & Telematics Box avec services connectés pour flotte.
• Intégration de navigation selon l’équipement.
• Radio avec écran 5″, DAB (radio numérique), Bluetooth pour téléphone et streaming audio, et connexion USB.
• Appels mains libres Bluetooth (profil HFP).
• Espace de stockage pour téléphone + prises dans le tableau de bord.
• Certains modèles peuvent inclure une caméra de recul statique (selon options).
Options plus avancées (selon finition ou pack)
• Écran tactile 7″ avec Apple CarPlay et Android Auto pour connecter votre smartphone.
• Connect & Telematics Box avec services connectés pour flotte.
• Intégration de navigation selon l’équipement.
Connectivité
• Certaines versions (souvent finition plus équipée ou options) disposent d’un écran tactile central (jusqu’à 10 ") avec navigation intégrée.
• Apple CarPlay et Android Auto sont pris en charge — permettant de connecter votre smartphone (souvent via USB ou sans fil) pour les appels, messages, musique et navigation.
• Radios avec Bluetooth, DAB/DAB+, prises USB et parfois chargeurs intégrés sont généralement proposés, surtout en finition Techno/Plus ou si le pack connectivité est inclus.
• Dans certaines variantes ou packs, Peugeot propose aussi des services connectés (télématique embarquée) pour maintenance, assistance ou optimisation des trajets.
• Apple CarPlay et Android Auto sont pris en charge — permettant de connecter votre smartphone (souvent via USB ou sans fil) pour les appels, messages, musique et navigation.
• Radios avec Bluetooth, DAB/DAB+, prises USB et parfois chargeurs intégrés sont généralement proposés, surtout en finition Techno/Plus ou si le pack connectivité est inclus.
• Dans certaines variantes ou packs, Peugeot propose aussi des services connectés (télématique embarquée) pour maintenance, assistance ou optimisation des trajets.
Confort
Confort intérieur et quotidien
• Siège conducteur réglable (hauteur, parfois avec lombaire et accoudoir).
• Climatisation manuelle ou régulée.
• Direction assistée.
• Régulateur et limiteur de vitesse.
• Vitres teintées.
Technologie & connectivité
• Possibilité de radio avec prise USB / Bluetooth (selon années et options).
• Kit mains libres Bluetooth.
Aides à la conduite
• Aide au stationnement arrière (selon finition).
• Siège conducteur réglable (hauteur, parfois avec lombaire et accoudoir).
• Climatisation manuelle ou régulée.
• Direction assistée.
• Régulateur et limiteur de vitesse.
• Vitres teintées.
Technologie & connectivité
• Possibilité de radio avec prise USB / Bluetooth (selon années et options).
• Kit mains libres Bluetooth.
Aides à la conduite
• Aide au stationnement arrière (selon finition).
Système de climatisation / chauffage
Climatisation
• Le Peugeot Boxer avec moteur 2.2 BlueHDi est généralement équipé d’une climatisation manuelle pour l’habitacle (cabine).
Cela signifie que la température, la ventilation et la distribution d’air sont réglées manuellement via des boutons/commandes sur le tableau de bord, plutôt que par un système automatique qui régule la température tout seul.
• Cette climatisation couvre l’espace conducteur et passagers dans la cabine, mais ne s’étend pas automatiquement au compartiment arrière ou au plateau (si présenté séparément).
Chauffage
• Le système de chauffage utilise la chaleur produite par le moteur Diesel via le radiateur de chauffage interne :
-Lorsque le moteur chauffe, le liquide de refroidissement circule à travers un échangeur de chaleur qui réchauffe l’air soufflé dans la cabine.
*La ventilation peut être dirigée vers le pare brise, les pieds, ou l’habitacle selon les besoins.
• L’ensemble du chauffage est contrôlé manuellement (réglage de la température, débit d’air, choix de la bouche d’air).
Fonctionnement typique
Commandes de la climatisation manuelle
• Boutons / molettes sur la console :
-Régulation de la température.
-Vitesse de ventilation (faible à forte).
-Direction d’air (vers le pare brise, tableau de bord, pieds).
• Généralement simple et intuitif, sans affichage automatique numérique.
• Le Peugeot Boxer avec moteur 2.2 BlueHDi est généralement équipé d’une climatisation manuelle pour l’habitacle (cabine).
Cela signifie que la température, la ventilation et la distribution d’air sont réglées manuellement via des boutons/commandes sur le tableau de bord, plutôt que par un système automatique qui régule la température tout seul.
• Cette climatisation couvre l’espace conducteur et passagers dans la cabine, mais ne s’étend pas automatiquement au compartiment arrière ou au plateau (si présenté séparément).
Chauffage
• Le système de chauffage utilise la chaleur produite par le moteur Diesel via le radiateur de chauffage interne :
-Lorsque le moteur chauffe, le liquide de refroidissement circule à travers un échangeur de chaleur qui réchauffe l’air soufflé dans la cabine.
*La ventilation peut être dirigée vers le pare brise, les pieds, ou l’habitacle selon les besoins.
• L’ensemble du chauffage est contrôlé manuellement (réglage de la température, débit d’air, choix de la bouche d’air).
Fonctionnement typique
Commandes de la climatisation manuelle
• Boutons / molettes sur la console :
-Régulation de la température.
-Vitesse de ventilation (faible à forte).
-Direction d’air (vers le pare brise, tableau de bord, pieds).
• Généralement simple et intuitif, sans affichage automatique numérique.
Visibilité
• Capteurs de pluie et de luminosité – activent automatiquement les essuie glaces et les feux de croisement selon les conditions d’éclairage.
• Commutation automatique des feux de route – passe automatiquement des feux de route aux feux de croisement quand un véhicule arrive en sens inverse.
• Projecteurs antibrouillard avec fonction cornering – meilleure illumination des virages.
• Pack Visibilité Premium : Projecteurs Full LED pour un éclairage plus puissant et plus net.
• Commutation automatique des feux de route – passe automatiquement des feux de route aux feux de croisement quand un véhicule arrive en sens inverse.
• Projecteurs antibrouillard avec fonction cornering – meilleure illumination des virages.
• Pack Visibilité Premium : Projecteurs Full LED pour un éclairage plus puissant et plus net.
Eclairage
Éclairage extérieur (phares & feux)
1. Phares avant (feux de croisement / route)
• Le Boxer est généralement équipé de phares halogènes d’origine avec optiques en polycarbonate.
• Il est possible de remplacer ou upgrader ces phares par des versions LED ou Xénon après marché si souhaité (plus de puissance ou couleur différente), mais ce n’est pas l’équipement d’origine usine.
2. Feux de jour (DRL)
• Présents sur les versions modernes du Boxer, inclus dans l’éclairage avant.
3. Feux antibrouillard
• Antibrouillard avant et arrière en fonction des versions/finition.
4. Clignotants & phares latéraux
• Clignotants avant, arrière et latéraux inclus dans le système d’éclairage.
5. Feux arrière
• Feux de position, stop, feux de recul et feux antibrouillard arrière.
Types d’ampoules possibles
• Halogène – équipement standard le plus commun (par exemple H7 ou H4 pour feux avant selon version) avec une température de couleur plus “chaude” (~3000 – 4000 K) et une durée de vie classique.
• LED upgrade – utilisé sur kits LED après marché pour feux de croisement, route, etc., offrant meilleure luminosité et durée de vie.
• Xénon – possible avec pièces adaptées, mais pas typique d’origine.
Éclairage intérieur
• L’éclairage intérieur de cabine comprend notamment éclairages de toit/plafonnier avec ampoules type halogènes 12 V (ex. C5W ou similaires).
1. Phares avant (feux de croisement / route)
• Le Boxer est généralement équipé de phares halogènes d’origine avec optiques en polycarbonate.
• Il est possible de remplacer ou upgrader ces phares par des versions LED ou Xénon après marché si souhaité (plus de puissance ou couleur différente), mais ce n’est pas l’équipement d’origine usine.
2. Feux de jour (DRL)
• Présents sur les versions modernes du Boxer, inclus dans l’éclairage avant.
3. Feux antibrouillard
• Antibrouillard avant et arrière en fonction des versions/finition.
4. Clignotants & phares latéraux
• Clignotants avant, arrière et latéraux inclus dans le système d’éclairage.
5. Feux arrière
• Feux de position, stop, feux de recul et feux antibrouillard arrière.
Types d’ampoules possibles
• Halogène – équipement standard le plus commun (par exemple H7 ou H4 pour feux avant selon version) avec une température de couleur plus “chaude” (~3000 – 4000 K) et une durée de vie classique.
• LED upgrade – utilisé sur kits LED après marché pour feux de croisement, route, etc., offrant meilleure luminosité et durée de vie.
• Xénon – possible avec pièces adaptées, mais pas typique d’origine.
Éclairage intérieur
• L’éclairage intérieur de cabine comprend notamment éclairages de toit/plafonnier avec ampoules type halogènes 12 V (ex. C5W ou similaires).
Aide à la conduite
• Aide au démarrage en côte
• Aide au freinage d’urgence
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Système de contrôle de trajectoire (ESP)
• Capteurs de stationnement et caméra de recul (selon finition)
• Aide au freinage d’urgence
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Système de contrôle de trajectoire (ESP)
• Capteurs de stationnement et caméra de recul (selon finition)
Matériaux de finition intérieure
• Sellerie des sièges : tissu robuste, souvent en tissu gris foncé / anthracite conçu pour résister à l’usage professionnel (sur versions utilitaires, pas de cuir de série) — c’est une matière textile durable, facile à nettoyer pour un véhicule utilitaire.
• Panneaux de portes et garnitures : généralement plastron en plastique dur teinté foncé, également axé sur la durabilité plutôt que le luxe (matériau rigide antirayures).
• Plancher et zones de charge : dans une benne ou châssis cabine, derrière les sièges il n’y a souvent pas de revêtement décoratif comme dans un fourgon tôlé ; l’intérieur est conçu pour être fonctionnel plutôt qu’esthétique.
• Tableau de bord : matériau en plastique moulé noir/gris, robuste, avec surfaces texturées pour limiter les reflets. Cet usage de plastique dur est courant dans les utilitaires pour sa résistance aux chocs et aux nettoyages fréquents.
• Moquette : selon finition, le plancher cabine peut être recouvert d’une moquette industrielle, mais certains modèles utilitaires n’ont qu’un tapis en caoutchouc ou vinyle pour faciliter le nettoyage.
• Panneaux de portes et garnitures : généralement plastron en plastique dur teinté foncé, également axé sur la durabilité plutôt que le luxe (matériau rigide antirayures).
• Plancher et zones de charge : dans une benne ou châssis cabine, derrière les sièges il n’y a souvent pas de revêtement décoratif comme dans un fourgon tôlé ; l’intérieur est conçu pour être fonctionnel plutôt qu’esthétique.
• Tableau de bord : matériau en plastique moulé noir/gris, robuste, avec surfaces texturées pour limiter les reflets. Cet usage de plastique dur est courant dans les utilitaires pour sa résistance aux chocs et aux nettoyages fréquents.
• Moquette : selon finition, le plancher cabine peut être recouvert d’une moquette industrielle, mais certains modèles utilitaires n’ont qu’un tapis en caoutchouc ou vinyle pour faciliter le nettoyage.
Aménagements / conversions
A. Conversion en utilitaire spécialisé
• Plateau / Dropside (benne à ridelles + plancher bois/tréteaux) — facilite le transport de palettes, matériaux, outils.
• Coffres à outils intégrés, points d’arrimage renforcés.
• Treuils / élévateurs / hayon (ajouts après marché fréquemment installés).
B. Conversion en camper / van life
• Modules de mobilier modulaires : lit pliant ou fixe, rangements, planches de couchage, etc.
• Bed systems : systèmes de lits relevables à l’avant ou à l’arrière pour gagner de l’espace.
• Configurations intérieures variées :
-lit longitudinal ou transversal,
-banquettes avec table,
-cuisine avec plan de travail et rangement.
C. Autres conversions spécialisées
• Atelier mobile (établi + outils),
• Food truck / camion vente (avec aménagements électriques / cuisson),
• Camion de service (plomberie, électricité, maraîchage),
• Véhicule expo / promo mobile.
• Plateau / Dropside (benne à ridelles + plancher bois/tréteaux) — facilite le transport de palettes, matériaux, outils.
• Coffres à outils intégrés, points d’arrimage renforcés.
• Treuils / élévateurs / hayon (ajouts après marché fréquemment installés).
B. Conversion en camper / van life
• Modules de mobilier modulaires : lit pliant ou fixe, rangements, planches de couchage, etc.
• Bed systems : systèmes de lits relevables à l’avant ou à l’arrière pour gagner de l’espace.
• Configurations intérieures variées :
-lit longitudinal ou transversal,
-banquettes avec table,
-cuisine avec plan de travail et rangement.
C. Autres conversions spécialisées
• Atelier mobile (établi + outils),
• Food truck / camion vente (avec aménagements électriques / cuisson),
• Camion de service (plomberie, électricité, maraîchage),
• Véhicule expo / promo mobile.
Design et dimensions
Design extérieur
Cabine et face avant
• Style utilitaire fonctionnel avec une face avant carrée et robuste, optimisée pour la visibilité et la durabilité.
• Grande calandre Peugeot flanquée de phares intégrés pour un éclairage efficace sur route et chantier.
• Pare chocs noirs résistants et protections latérales qui réduisent les impacts urbains et les rayures fréquentes sur les utilitaires. (visible sur les photos)
Profil et structure
• Cabine simple ou double possible selon configuration (simple cabine pour maximum de benne ; double cabine pour transport d’équipage).
• Lignes utilitaires simples et fonctionnelles, avec des flancs droits favorisant l’implantation d’accessoires ou d’aménagements professionnels.
Benne arrière
• Plateau arrière à benne basculante (1 sens ou 3 sens selon modèle), idéal pour charger et décharger rapidement matériaux, gravats ou outils.
• Sur certaines versions, la benne est en alu robuste ou acier renforcé, adaptée à un usage intensif.
• La benne peut être équipée de côtés relevables (sur trois côtés) pour faciliter l’accès et la dépose de la charge. (illustré sur certaines images)
Dimensions générales
• Longueur totale adaptée aux critères pro : environ 6,1 m en version L3.
• Largeur extérieure autour de 2,05 m hors rétroviseurs, ce qui reste maniable pour les manœuvres.
Caractéristiques pratiques
• Rétroviseurs larges et ajustables, souvent chauffants, pour meilleure visibilité dans un contexte utilitaire.
• La benne montée sur châssis permet une charge utile importante tout en conservant la robustesse d’un véhicule poids lourd léger.
• Style utilitaire fonctionnel avec une face avant carrée et robuste, optimisée pour la visibilité et la durabilité.
• Grande calandre Peugeot flanquée de phares intégrés pour un éclairage efficace sur route et chantier.
• Pare chocs noirs résistants et protections latérales qui réduisent les impacts urbains et les rayures fréquentes sur les utilitaires. (visible sur les photos)
Profil et structure
• Cabine simple ou double possible selon configuration (simple cabine pour maximum de benne ; double cabine pour transport d’équipage).
• Lignes utilitaires simples et fonctionnelles, avec des flancs droits favorisant l’implantation d’accessoires ou d’aménagements professionnels.
Benne arrière
• Plateau arrière à benne basculante (1 sens ou 3 sens selon modèle), idéal pour charger et décharger rapidement matériaux, gravats ou outils.
• Sur certaines versions, la benne est en alu robuste ou acier renforcé, adaptée à un usage intensif.
• La benne peut être équipée de côtés relevables (sur trois côtés) pour faciliter l’accès et la dépose de la charge. (illustré sur certaines images)
Dimensions générales
• Longueur totale adaptée aux critères pro : environ 6,1 m en version L3.
• Largeur extérieure autour de 2,05 m hors rétroviseurs, ce qui reste maniable pour les manœuvres.
Caractéristiques pratiques
• Rétroviseurs larges et ajustables, souvent chauffants, pour meilleure visibilité dans un contexte utilitaire.
• La benne montée sur châssis permet une charge utile importante tout en conservant la robustesse d’un véhicule poids lourd léger.
Couleurs
Solid (teintes unies)
• Bianca White / Ice White (blanc)
• Horizon Yellow (jaune)
• Volcano Red (rouge)
• Clipper Blue (bleu)
• Dragoon Blue (bleu foncé)
• Onyx Black (noir)
Metallic (teintes métalliques, souvent en option)
• Aluminium (gris clair métallisé)
• Iron Grey (gris métallisé)
• Graphite Grey (gris métallisé)
• Azurro Blue / Cumulus Grey (bleu)
• Ruby Red (rouge métallisé)
• Golden White (blanc nacré/champagne)
• Bianca White / Ice White (blanc)
• Horizon Yellow (jaune)
• Volcano Red (rouge)
• Clipper Blue (bleu)
• Dragoon Blue (bleu foncé)
• Onyx Black (noir)
Metallic (teintes métalliques, souvent en option)
• Aluminium (gris clair métallisé)
• Iron Grey (gris métallisé)
• Graphite Grey (gris métallisé)
• Azurro Blue / Cumulus Grey (bleu)
• Ruby Red (rouge métallisé)
• Golden White (blanc nacré/champagne)
Dimensions (extérieur et intérieur)
Dimensions extérieures
Version L2 (standard)
• Longueur totale : 5693 – 5710 mm
• Largeur hors tout : 2100 mm
• Hauteur : 2323 – 2325 mm
• Empattement : 3450 mm
Version L3 (longue / maxi)
• Longueur totale : 6240 mm
• Largeur hors tout : 2100 mm
• Hauteur : 2320 mm
• Empattement : 4040 mm
Dimensions de chargement (intérieur utile – benne)
Pour les versions L2 et L3 avec benne basculante :
Espace utile de chargement
• Longueur utile : 3200 mm (L2)
• Largeur utile : 2034 mm
• Hauteur utile : dépend de la configuration de caisse (H1 ou H2 pour benne) — les versions fourgon H3 ont 2172 mm, mais sur benne la hauteur utile est surtout fonction de la caisse/benne construite.
Dimensions des porte à faux et voies (structure)
Pour L2 :
• Porte à faux avant : 948 mm
• Porte à faux arrière : 1295 – 1307 mm
• Voie avant : 1810 mm
• Voie arrière : 1790 mm
Version L2 (standard)
• Longueur totale : 5693 – 5710 mm
• Largeur hors tout : 2100 mm
• Hauteur : 2323 – 2325 mm
• Empattement : 3450 mm
Version L3 (longue / maxi)
• Longueur totale : 6240 mm
• Largeur hors tout : 2100 mm
• Hauteur : 2320 mm
• Empattement : 4040 mm
Dimensions de chargement (intérieur utile – benne)
Pour les versions L2 et L3 avec benne basculante :
Espace utile de chargement
• Longueur utile : 3200 mm (L2)
• Largeur utile : 2034 mm
• Hauteur utile : dépend de la configuration de caisse (H1 ou H2 pour benne) — les versions fourgon H3 ont 2172 mm, mais sur benne la hauteur utile est surtout fonction de la caisse/benne construite.
Dimensions des porte à faux et voies (structure)
Pour L2 :
• Porte à faux avant : 948 mm
• Porte à faux arrière : 1295 – 1307 mm
• Voie avant : 1810 mm
• Voie arrière : 1790 mm
Nombre de portes
2
Design intérieur
Ambiance générale
• L’intérieur de la cabine du Boxer est fonctionnel, robuste et bien pensé pour le travail quotidien, avec des matériaux choisis pour leur durabilité plutôt que pour le style haut de gamme.
• La planche de bord est simple mais moderne, avec une disposition claire des commandes, facile à utiliser même en portant des gants ou en conduisant longtemps.
Poste de conduite
• Volant réglable (hauteur/profondeur), tableau de bord clair et maniable pour surveiller facilement les informations essentielles.
• Les commandes principales (climatisation, radio) sont positionnées de manière ergonomique, accessibles sans effort depuis le siège du conducteur.
Confort & rangements
• Sièges confortables pour longues journées de travail, souvent avec soutien lombaire et possibilité d’accoudoir.
• Rangements pratiques : multiples porte gobelets, compartiments pour téléphone, documents ou outils légers sur le tableau de bord et au dessus de la cabine.
• Siège passager parfois en banquette 2 places (selon configuration), augmentant l’espace de chargement ou de rangement de cabine.
• L’intérieur de la cabine du Boxer est fonctionnel, robuste et bien pensé pour le travail quotidien, avec des matériaux choisis pour leur durabilité plutôt que pour le style haut de gamme.
• La planche de bord est simple mais moderne, avec une disposition claire des commandes, facile à utiliser même en portant des gants ou en conduisant longtemps.
Poste de conduite
• Volant réglable (hauteur/profondeur), tableau de bord clair et maniable pour surveiller facilement les informations essentielles.
• Les commandes principales (climatisation, radio) sont positionnées de manière ergonomique, accessibles sans effort depuis le siège du conducteur.
Confort & rangements
• Sièges confortables pour longues journées de travail, souvent avec soutien lombaire et possibilité d’accoudoir.
• Rangements pratiques : multiples porte gobelets, compartiments pour téléphone, documents ou outils légers sur le tableau de bord et au dessus de la cabine.
• Siège passager parfois en banquette 2 places (selon configuration), augmentant l’espace de chargement ou de rangement de cabine.
Espace de chargement
• Longueur utile plancher benne : 3 200 mm
• Largeur utile benne : 2 034 mm
• Largeur utile benne : 2 034 mm
Nombre de passagers
3
Sécurité
Systèmes d’aide à la conduite
Assistance à la conduite
• ABS (Anti blocage des roues) – empêche le blocage des roues lors d’un freinage fort.
• ESP (Programme électronique de stabilité) – aide à stabiliser le véhicule dans les virages ou lors d’évitements brusques.
• AFU (Aide au freinage d’urgence) – augmente la force de freinage si une situation urgente est détectée.
• Aide au démarrage en côte (Hill Assist) – maintient le frein brièvement pour éviter le recul au démarrage en pente.
• Contrôle de traction / CTI (optionnel sur certaines versions) – améliore l’adhérence sur surfaces glissantes en répartissant le couple.
Aides à la sécurité active
• Système de freinage d’urgence avancé (AEBS) – détecte les obstacles (véhicules, piétons/cyclistes selon options) et freine automatiquement si nécessaire.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation – lit et affiche les limitations de vitesse ou autres signaux.
• Alerte de franchissement de ligne / Lane Support – avertit en cas de sortie involontaire de voie.
• Intelligent Speed Assist – ajuste ou suggère le respect des vitesses limites détectées.
• Surveillance de la pression des pneus (TPMS) – vous prévient en cas de perte de pression.
• Driver Drowsiness Alert – alerte en cas de fatigue détectée au volant (selon version).
Aides aux manœuvres
• Capteurs de recul / Aide au stationnement – avertissent des obstacles lors des manœuvres arrière (souvent option).
• Caméra de recul (selon version) – visualisation en marche arrière liée à l’écran si disponible.
Confort de conduite
• Régulateur de vitesse avec limiteur – maintien ou limite la vitesse programmée.
• Assistance de direction assistée électrique – direction plus légère à basse vitesse et plus ferme à haute vitesse selon version.
• ABS (Anti blocage des roues) – empêche le blocage des roues lors d’un freinage fort.
• ESP (Programme électronique de stabilité) – aide à stabiliser le véhicule dans les virages ou lors d’évitements brusques.
• AFU (Aide au freinage d’urgence) – augmente la force de freinage si une situation urgente est détectée.
• Aide au démarrage en côte (Hill Assist) – maintient le frein brièvement pour éviter le recul au démarrage en pente.
• Contrôle de traction / CTI (optionnel sur certaines versions) – améliore l’adhérence sur surfaces glissantes en répartissant le couple.
Aides à la sécurité active
• Système de freinage d’urgence avancé (AEBS) – détecte les obstacles (véhicules, piétons/cyclistes selon options) et freine automatiquement si nécessaire.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation – lit et affiche les limitations de vitesse ou autres signaux.
• Alerte de franchissement de ligne / Lane Support – avertit en cas de sortie involontaire de voie.
• Intelligent Speed Assist – ajuste ou suggère le respect des vitesses limites détectées.
• Surveillance de la pression des pneus (TPMS) – vous prévient en cas de perte de pression.
• Driver Drowsiness Alert – alerte en cas de fatigue détectée au volant (selon version).
Aides aux manœuvres
• Capteurs de recul / Aide au stationnement – avertissent des obstacles lors des manœuvres arrière (souvent option).
• Caméra de recul (selon version) – visualisation en marche arrière liée à l’écran si disponible.
Confort de conduite
• Régulateur de vitesse avec limiteur – maintien ou limite la vitesse programmée.
• Assistance de direction assistée électrique – direction plus légère à basse vitesse et plus ferme à haute vitesse selon version.
Systèmes de sécurité active et passive
1. Sécurité passive
Airbags
• Airbag conducteur standard.
Ceintures de sécurité
• Ceintures 3 points pour les sièges avant, avec prétensionneurs et avertisseurs.
Structure de caisse & protections
• Cloison/partition acier entre cabine et benne (contribue aussi à la sécurité).
• Barres anti impact latérales dans certains marchés/versions.
Avertissements
• Avertissement de ceinture non attachée.
2. Sécurité active
Freinage et contrôles de stabilité
• ABS – antidérapage des roues sous freinage.
• EBD/EBFD – répartition électronique de la force de freinage.
• EBA – assistance au freinage d’urgence.
• ESC / ESP – contrôle électronique de stabilité pour aider à garder la trajectoire.
• Hill Start Assist (aide au démarrage en côte).
Aides à la conduite (packs/options)
• Advanced Emergency Braking System (AEB) : freinage d’urgence automatique (détection véhicules piétons/cyclistes)
• Lane Support / Lane Keep Assist : aide au maintien dans la voie
• Traffic Sign Recognition : reconnaissance des panneaux de signalisation
• Driver Drowsiness Detection : alerte fatigue du conducteur
• Intelligent Speed Assist / Speed Limiter : assistance et limiteur de vitesse
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) : surveillance pression pneus
• Rear parking sensors : capteurs de recul
Airbags
• Airbag conducteur standard.
Ceintures de sécurité
• Ceintures 3 points pour les sièges avant, avec prétensionneurs et avertisseurs.
Structure de caisse & protections
• Cloison/partition acier entre cabine et benne (contribue aussi à la sécurité).
• Barres anti impact latérales dans certains marchés/versions.
Avertissements
• Avertissement de ceinture non attachée.
2. Sécurité active
Freinage et contrôles de stabilité
• ABS – antidérapage des roues sous freinage.
• EBD/EBFD – répartition électronique de la force de freinage.
• EBA – assistance au freinage d’urgence.
• ESC / ESP – contrôle électronique de stabilité pour aider à garder la trajectoire.
• Hill Start Assist (aide au démarrage en côte).
Aides à la conduite (packs/options)
• Advanced Emergency Braking System (AEB) : freinage d’urgence automatique (détection véhicules piétons/cyclistes)
• Lane Support / Lane Keep Assist : aide au maintien dans la voie
• Traffic Sign Recognition : reconnaissance des panneaux de signalisation
• Driver Drowsiness Detection : alerte fatigue du conducteur
• Intelligent Speed Assist / Speed Limiter : assistance et limiteur de vitesse
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) : surveillance pression pneus
• Rear parking sensors : capteurs de recul
Airbags
Conducteur
Consommation et écologie
Consommation de carburant
7,8 L/100 km
Émissions de CO₂
259–262 g/km
Étiquette énergétique
A‑G