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Renault Nouveau Trafic Van E-Tech
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Électrique
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Le Renault Master Grand Volume est un véhicule utilitaire léger de type fourgon, conçu pour le transport de marchandises et les usages professionnels nécessitant une capacité de chargement élevée.
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Voir le modèleDescription du véhicule
Le Peugeot Boxer est un véhicule utilitaire léger de type fourgon conçu pour des usages professionnels (transport de marchandises, bases de transformation, châssis cabine) avec plusieurs configurations de carrosserie et de charge utile (jusqu’à environ 17 m³ et 2 tonnes selon version).
La gamme propose des motorisations diesel 2.2 BlueHDi à différents niveaux de puissance (par exemple 120 ch, 140 ch ou 180 ch) avec boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 8 rapports, conformes aux normes Euro 6d. Une version électrique 100 % e‑Boxer est également disponible avec un moteur électrique alimenté par une batterie (par exemple 110 kWh) offrant une autonomie selon cycle WLTP adaptée aux usages urbains/professionnels.
Le Boxer offre plusieurs longueurs et hauteurs de carrosserie pour répondre à différents besoins de volume de chargement, et il dispose d’équipements modernes d’info‑divertissement et d’aides à la conduite.
Son positionnement est celui d’un utilitaire polyvalent pour professionnels, sans ciblage luxe ou sportif mais axé sur la fonctionnalité, la modularité et la capacité de charge.
Caractéristiques techniques
Motorisation et carburant
Moteur
• Diesel 2,2 L BlueHDi
• Électrique E Boxer
• Électrique E Boxer
Capacité de la batterie
e-Boxer : 110 kWh
Autonomie WLTP
e-Boxer : 424 km
Autonomie en conditions réelles
• Diesel 2,2 L BlueHDi : 900 – 1050 km
• Électrique E Boxer : 290 – 320 km
• Électrique E Boxer : 290 – 320 km
Temps de charge DC
e-Boxer : 55 min (0–80 %) sur borne rapide 150 kW
Temps de charge AC
e-Boxer :
• 12 h pour 0 à 100 % sur Wallbox 11 kW
• 5 à 9 h sur Wallbox 22 kW
• 6 à 12 sur Wallbox 7,4 kW
• 12 h pour 0 à 100 % sur Wallbox 11 kW
• 5 à 9 h sur Wallbox 22 kW
• 6 à 12 sur Wallbox 7,4 kW
Puissance de charge
e-Boxer : 100 kW (DC)
Performances
Puissance
• Diesel 2,2 L BlueHDi 120 ch & 140 ch & 180 ch
• Électrique E Boxer : 270 ch (200 kW)
• Électrique E Boxer : 270 ch (200 kW)
Accélération (0 à 100 km/h)
• BlueHDi 120 / 140 / 165 : 15 s
• e Boxer : 12,1 s
• e Boxer : 12,1 s
Vitesse de pointe
• Diesel
BlueHDi 120 ch : 148 km/h
BlueHDi 140 ch : 156 km/h
BlueHDi 180 ch : 170 km/h
• Électrique E Boxer 270 ch : 130 km/h
BlueHDi 120 ch : 148 km/h
BlueHDi 140 ch : 156 km/h
BlueHDi 180 ch : 170 km/h
• Électrique E Boxer 270 ch : 130 km/h
Couple du moteur
• Diesel
BlueHDi 120 ch : 320 Nm
BlueHDi 140 ch : 350 Nm
BlueHDi 180 ch : 380 Nm
• Électrique E Boxer 270 ch : 410 Nm
BlueHDi 120 ch : 320 Nm
BlueHDi 140 ch : 350 Nm
BlueHDi 180 ch : 380 Nm
• Électrique E Boxer 270 ch : 410 Nm
Type de transmission
2 (traction avant)
Nombre de roues motrices
2
Type de suspension
• Diesel Boxer 2.2 (120 / 140 / 180 ch)
Avant : MacPherson indépendant + ressorts hélicoïdaux
Arrière : Lames longitudinales + amortisseurs
• E Boxer électrique
Avant : MacPherson indépendant + ressorts hélicoïdaux
Arrière : Lames longitudinales renforcées
Avant : MacPherson indépendant + ressorts hélicoïdaux
Arrière : Lames longitudinales + amortisseurs
• E Boxer électrique
Avant : MacPherson indépendant + ressorts hélicoïdaux
Arrière : Lames longitudinales renforcées
Système de freinage
1. Système de freinage mécanique (Diesel & e Boxer)
a-Freins principaux
• Avant : Disques ventilés
• Arrière : Disques (ou tambours selon version/année)
-Les versions récentes sont généralement équipées de disques à l’arrière, ce qui améliore la puissance de freinage et la dissipation thermique par rapport à des tambours plus anciens.
b-Assistance et sécurité (Hydraulique / électronique)
• ABS (Anti blocage des roues) : empêche le blocage des roues en freinage d’urgence.
• EBD / EBFD (Répartition électronique de la force de freinage) : maximise l’efficacité de freinage sur chaque essieu.
• ESC / ESP (Contrôle de stabilité électronique) : coordonne freinage, moteur et direction pour aider à garder le véhicule stable.
• Hill Start Assist (aide au départ en côte) : maintient la pression de freinage quelques secondes pour éviter le recul en montée.
c-Sur certaines versions ou en option, on trouve aussi :
• Advanced Emergency Braking System (AEB) : freine automatiquement pour atténuer ou éviter une collision à vitesse réduite.
• TPMS (système de surveillance de pression des pneus) : indirectement lié à la sécurité lors du freinage.
2. Spécificités du Peugeot e Boxer électrique
a-Gestion de freinage
• En complément du système de freinage mécanique disques avant/arrière, le e Boxer utilise la régénération de l’énergie au freinage via le moteur électrique.
-Cette régénération convertit l’énergie cinétique en électricité, ce qui augmente l’autonomie et réduit l’usure des plaquettes de frein.
b-Frein de stationnement
• Frein électrique (electric parking brake) disponible sur certaines versions e Boxer (souvent intégré avec l’équipement de conduite et la régénération).
a-Freins principaux
• Avant : Disques ventilés
• Arrière : Disques (ou tambours selon version/année)
-Les versions récentes sont généralement équipées de disques à l’arrière, ce qui améliore la puissance de freinage et la dissipation thermique par rapport à des tambours plus anciens.
b-Assistance et sécurité (Hydraulique / électronique)
• ABS (Anti blocage des roues) : empêche le blocage des roues en freinage d’urgence.
• EBD / EBFD (Répartition électronique de la force de freinage) : maximise l’efficacité de freinage sur chaque essieu.
• ESC / ESP (Contrôle de stabilité électronique) : coordonne freinage, moteur et direction pour aider à garder le véhicule stable.
• Hill Start Assist (aide au départ en côte) : maintient la pression de freinage quelques secondes pour éviter le recul en montée.
c-Sur certaines versions ou en option, on trouve aussi :
• Advanced Emergency Braking System (AEB) : freine automatiquement pour atténuer ou éviter une collision à vitesse réduite.
• TPMS (système de surveillance de pression des pneus) : indirectement lié à la sécurité lors du freinage.
2. Spécificités du Peugeot e Boxer électrique
a-Gestion de freinage
• En complément du système de freinage mécanique disques avant/arrière, le e Boxer utilise la régénération de l’énergie au freinage via le moteur électrique.
-Cette régénération convertit l’énergie cinétique en électricité, ce qui augmente l’autonomie et réduit l’usure des plaquettes de frein.
b-Frein de stationnement
• Frein électrique (electric parking brake) disponible sur certaines versions e Boxer (souvent intégré avec l’équipement de conduite et la régénération).
Charge maximale
• BlueHDi 120 / 140 / 165 : 2 000 kg
• e Boxer : 1 460 kg
• e Boxer : 1 460 kg
Équipements
Boîte de vitesses
• Diesel
BlueHDi 120 ch : manuelle à 6 vitesses
BlueHDi 140 ch : automatique 8 vitesses (AT8 / EAT8) disponible en option
BlueHDi 180 ch : automatique 8 vitesses (AT8 / EAT8) disponible en option
• Électrique E Boxer 270 ch : électrique à rapport fixe
BlueHDi 120 ch : manuelle à 6 vitesses
BlueHDi 140 ch : automatique 8 vitesses (AT8 / EAT8) disponible en option
BlueHDi 180 ch : automatique 8 vitesses (AT8 / EAT8) disponible en option
• Électrique E Boxer 270 ch : électrique à rapport fixe
Technologie d'infodivertissement
Peugeot Boxer Diesel
• Système audio de base avec radio DAB/DAB+, Bluetooth mains libres, USB pour lecture/média.
• Écran central 5″ sur versions d’entrée pour affichage radio/BT.
• Certains modèles peuvent proposer une navigation intégrée TomTom avec écran tactile (option ou dans certaines finitions).
• Boîtier télématique et services connectés pour fonctions à distance ou maintenance connectée.
Peugeot E Boxer
• Écran tactile plus grand (jusqu’à 10″ HD, selon version) pour gérer l’infodivertissement et la navigation.
• Navigation connectée TOM TOM 3D intégrée.
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil ou filaire pour smartphone (accès aux apps de navigation, musique, messages…).
• Assistant vocal pour contrôler les fonctions (musique, nav, téléphone…) en langage naturel.
• Chargeur de smartphone sans fil intégré, selon finition.
• Sur certaines versions une unité radio 7″ avec Bluetooth & USB reste de série.
• Combiné numérique (écran tableau de bord) avec informations de conduite et véhicules connectés.
• Système audio de base avec radio DAB/DAB+, Bluetooth mains libres, USB pour lecture/média.
• Écran central 5″ sur versions d’entrée pour affichage radio/BT.
• Certains modèles peuvent proposer une navigation intégrée TomTom avec écran tactile (option ou dans certaines finitions).
• Boîtier télématique et services connectés pour fonctions à distance ou maintenance connectée.
Peugeot E Boxer
• Écran tactile plus grand (jusqu’à 10″ HD, selon version) pour gérer l’infodivertissement et la navigation.
• Navigation connectée TOM TOM 3D intégrée.
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil ou filaire pour smartphone (accès aux apps de navigation, musique, messages…).
• Assistant vocal pour contrôler les fonctions (musique, nav, téléphone…) en langage naturel.
• Chargeur de smartphone sans fil intégré, selon finition.
• Sur certaines versions une unité radio 7″ avec Bluetooth & USB reste de série.
• Combiné numérique (écran tableau de bord) avec informations de conduite et véhicules connectés.
Connectivité
Peugeot Boxer – Connectivité & Technologies
a-Écran et multimédia
• Grand écran tactile central (jusqu’à 10″ HD) pour accès aux fonctions multimédia et navigation.
• Navigation connectée TOM TOM 3D intégrée sur les versions avec grand écran.
• Compatibilité smartphone avec :
-Apple CarPlay (sans fil selon version)
-Android Auto (sans fil selon version)
Ces systèmes permettent d’utiliser les apps de téléphone (cartographie, musique, messages…).
b-Connectivité smartphone & Bluetooth
• Bluetooth® avec kit mains libres pour appels et audio.
• Possibilité de connecter jusqu’à 2 téléphones simultanément selon marché/configuration.
• Ports USB pour charge et connexion de vos appareils.
c-Services connectés Peugeot
Peugeot propose des services connectés embarqués pouvant inclure :
• Peugeot Connect ONE – axé sur la sécurité (alertes, assistance...).
• Peugeot Connect PLUS – orienté confort à bord, optimisation des trajets et informations en temps réel.
• Gestion télématique et services de flotte (suivi de maintenance, gestion de consommation, géolocalisation, prévention en cas de vol – selon version/option).
d-Fonctions de confort & intégration
• Informations trafic en temps réel avec la navigation connectée.
• Entrée des dimensions du véhicule dans le système pour éviter les routes avec restrictions de gabarit (utile en utilitaire).
Peugeot E Boxer – Connectivité spécifique
La version 100 % électrique E Boxer conserve une connectivité similaire (Bluetooth, USB, services connectés), avec en plus :
• Cluster numérique (tableau de bord digital) selon niveau d’équipement.
• Fonctions liées au véhicule électrique (par exemple affichage de l’état de charge, autonomie, etc.) via l’interface interne.
a-Écran et multimédia
• Grand écran tactile central (jusqu’à 10″ HD) pour accès aux fonctions multimédia et navigation.
• Navigation connectée TOM TOM 3D intégrée sur les versions avec grand écran.
• Compatibilité smartphone avec :
-Apple CarPlay (sans fil selon version)
-Android Auto (sans fil selon version)
Ces systèmes permettent d’utiliser les apps de téléphone (cartographie, musique, messages…).
b-Connectivité smartphone & Bluetooth
• Bluetooth® avec kit mains libres pour appels et audio.
• Possibilité de connecter jusqu’à 2 téléphones simultanément selon marché/configuration.
• Ports USB pour charge et connexion de vos appareils.
c-Services connectés Peugeot
Peugeot propose des services connectés embarqués pouvant inclure :
• Peugeot Connect ONE – axé sur la sécurité (alertes, assistance...).
• Peugeot Connect PLUS – orienté confort à bord, optimisation des trajets et informations en temps réel.
• Gestion télématique et services de flotte (suivi de maintenance, gestion de consommation, géolocalisation, prévention en cas de vol – selon version/option).
d-Fonctions de confort & intégration
• Informations trafic en temps réel avec la navigation connectée.
• Entrée des dimensions du véhicule dans le système pour éviter les routes avec restrictions de gabarit (utile en utilitaire).
Peugeot E Boxer – Connectivité spécifique
La version 100 % électrique E Boxer conserve une connectivité similaire (Bluetooth, USB, services connectés), avec en plus :
• Cluster numérique (tableau de bord digital) selon niveau d’équipement.
• Fonctions liées au véhicule électrique (par exemple affichage de l’état de charge, autonomie, etc.) via l’interface interne.
Confort
Confort intérieur & ergonomie
1-Sièges et poste de conduite
• Siège conducteur ajustable (hauteur, dossier, lombaire) avec accoudoir pour plus de confort sur longues distances.
• Banquette passager double possible (de série selon versions).
• Accoudoirs et réglages multiples pour réduire la fatigue du conducteur.
2-Climatisation
• Climatisation manuelle sur les versions diesel.
• Sur l’E Boxer électrique, climatisation automatique pour un confort thermique optimal sans intervention du conducteur.
3-Technologie & connectivité
• Écran tactile (7″ ou plus selon version) avec radio DAB, Bluetooth, USB.
• Sur E Boxer : écran tactile HD, navigation TOMTOM 3D, Apple CarPlay et Android Auto, chargeur sans fil pour smartphone.
• Cluster digital (affichage des infos de conduite) sur versions électriques.
4-Facilité d’utilisation
• Commandes au volant pour gérer infos et téléphonie sans lâcher le volant.
• Assistant vocal pour commandes mains libres (E Boxer).
Confort d’usage & aide à la conduite
1-Confort de conduite
• Direction assistée électrique (selon versions).
• Régulateur et limiteur de vitesse (sur diesel, variable selon versions).
• Rétroviseurs électriques et chauffants.
• Vitres avant électriques (selon versions).
2-Praticité à bord
• Nombreux rangements dans le tableau de bord et autour des sièges.
• Porte gobelets et supports pour téléphone facilement accessibles.
• Banquette avec table pliable pour bureau mobile ou pause repas rapide.
3-Aides au stationnement
• Capteurs de recul de série.
• Caméra de recul possible selon finition (souvent sur E Boxer / finitions supérieures).
1-Sièges et poste de conduite
• Siège conducteur ajustable (hauteur, dossier, lombaire) avec accoudoir pour plus de confort sur longues distances.
• Banquette passager double possible (de série selon versions).
• Accoudoirs et réglages multiples pour réduire la fatigue du conducteur.
2-Climatisation
• Climatisation manuelle sur les versions diesel.
• Sur l’E Boxer électrique, climatisation automatique pour un confort thermique optimal sans intervention du conducteur.
3-Technologie & connectivité
• Écran tactile (7″ ou plus selon version) avec radio DAB, Bluetooth, USB.
• Sur E Boxer : écran tactile HD, navigation TOMTOM 3D, Apple CarPlay et Android Auto, chargeur sans fil pour smartphone.
• Cluster digital (affichage des infos de conduite) sur versions électriques.
4-Facilité d’utilisation
• Commandes au volant pour gérer infos et téléphonie sans lâcher le volant.
• Assistant vocal pour commandes mains libres (E Boxer).
Confort d’usage & aide à la conduite
1-Confort de conduite
• Direction assistée électrique (selon versions).
• Régulateur et limiteur de vitesse (sur diesel, variable selon versions).
• Rétroviseurs électriques et chauffants.
• Vitres avant électriques (selon versions).
2-Praticité à bord
• Nombreux rangements dans le tableau de bord et autour des sièges.
• Porte gobelets et supports pour téléphone facilement accessibles.
• Banquette avec table pliable pour bureau mobile ou pause repas rapide.
3-Aides au stationnement
• Capteurs de recul de série.
• Caméra de recul possible selon finition (souvent sur E Boxer / finitions supérieures).
Système de climatisation / chauffage
1. Système de climatisation
• Sur les versions récentes du Peugeot Boxer, la climatisation est proposée en série ou en option, selon la finition et les marchés ; on trouve généralement :
-Climatisation automatique — régulation automatique de la température à l’intérieur de l’habitacle.
-Sur certaines finitions, climatisation manuelle (contrôle manuel de la température et de la ventilation) est de série ou disponible.
• Le système d’air conditionné est intégré avec des commandes de ventilation/climatisation au tableau de bord (boutons/molettes pour régler débit, température, recirculation, etc.).
• Les composants typiques d’un système de climatisation comprennent :
-Compresseur de climatisation
-Condenseur
-Evaporateur
-Ventilateur d’habitacle
-Filtres d’habitacle (antipollen)
2. Système de chauffage
• Le chauffage de l’habitacle fonctionne via :
-Une ventilation avec noyau de chauffage (qui utilise la chaleur du liquide de refroidissement du moteur pour chauffer l’air) — standard sur les versions diesel.
-Commandes de chauffage/ventilation au tableau de bord pour régler la température, la répartition de l’air (pare brise, plancher, panneaux) et la ventilation.
• Dans les versions diesel traditionnelles, la chaleur provient du moteur thermique ; dans l’E Boxer électrique, l’habitacle est chauffé par une résistance électrique ou pompe à chaleur (si équipée) qui consomme de l’énergie de la batterie — ce qui peut réduire l’autonomie en froid intense. (Info générale EV HVAC ; Peugeot n’a pas toujours détaillé publiquement ce point par version.)
3. Fonctionnalités communes
• Dégivrage / déglaçage rapide du pare brise via chauffage puissant.
• Vanne de recirculation d’air pour changer entre air extérieur et air recyclé.
• Ventilation multi niveaux (vitesse du ventilateur réglable) avec distribution vers différentes bouches.
• Filtres d’habitacle (pollen/particules) pour qualité d’air intérieur.
4. Notes techniques
• Des unités de chauffage/ventilation/climatisation (HVAC) ont des ensembles de commandes spécifiques qui varient selon l’année et l’équipement (manuel vs automatique).
• Sur les anciens modèles, le noyau de chauffage est une pièce essentielle pour le chauffage intérieur.
• Sur les versions récentes du Peugeot Boxer, la climatisation est proposée en série ou en option, selon la finition et les marchés ; on trouve généralement :
-Climatisation automatique — régulation automatique de la température à l’intérieur de l’habitacle.
-Sur certaines finitions, climatisation manuelle (contrôle manuel de la température et de la ventilation) est de série ou disponible.
• Le système d’air conditionné est intégré avec des commandes de ventilation/climatisation au tableau de bord (boutons/molettes pour régler débit, température, recirculation, etc.).
• Les composants typiques d’un système de climatisation comprennent :
-Compresseur de climatisation
-Condenseur
-Evaporateur
-Ventilateur d’habitacle
-Filtres d’habitacle (antipollen)
2. Système de chauffage
• Le chauffage de l’habitacle fonctionne via :
-Une ventilation avec noyau de chauffage (qui utilise la chaleur du liquide de refroidissement du moteur pour chauffer l’air) — standard sur les versions diesel.
-Commandes de chauffage/ventilation au tableau de bord pour régler la température, la répartition de l’air (pare brise, plancher, panneaux) et la ventilation.
• Dans les versions diesel traditionnelles, la chaleur provient du moteur thermique ; dans l’E Boxer électrique, l’habitacle est chauffé par une résistance électrique ou pompe à chaleur (si équipée) qui consomme de l’énergie de la batterie — ce qui peut réduire l’autonomie en froid intense. (Info générale EV HVAC ; Peugeot n’a pas toujours détaillé publiquement ce point par version.)
3. Fonctionnalités communes
• Dégivrage / déglaçage rapide du pare brise via chauffage puissant.
• Vanne de recirculation d’air pour changer entre air extérieur et air recyclé.
• Ventilation multi niveaux (vitesse du ventilateur réglable) avec distribution vers différentes bouches.
• Filtres d’habitacle (pollen/particules) pour qualité d’air intérieur.
4. Notes techniques
• Des unités de chauffage/ventilation/climatisation (HVAC) ont des ensembles de commandes spécifiques qui varient selon l’année et l’équipement (manuel vs automatique).
• Sur les anciens modèles, le noyau de chauffage est une pièce essentielle pour le chauffage intérieur.
Visibilité
Visibilité extérieure
• Rétroviseurs extérieurs grand angle : électrique et dégivrants sur beaucoup de versions pour réduire les angles morts.
• Portes arrière ouvrant à 180° (ou jusqu’à 270° selon équipements), facilitant la visibilité latérale/arrière lors des manœuvres.
• Feux automatiques & capteurs pluie/lumière (pack visibilité sur certaines versions) améliorent la lisibilité extérieure.
Aides à la manœuvre
• Caméra de recul avec lignes dynamiques : aide visuelle importante quand on recule dans des espaces serrés (souvent présent ou en option).
• Radars de stationnement arrière : alertes sonores proches des obstacles.
Aides à la conduite & sécurité (contribuent aussi à “visibilité situationnelle”)
• Surveillance d’angle mort / Blind Spot Monitoring (incluant, selon marché, Trailer Merge Assist qui inclut les remorques).
• Rear Traffic Alert — avertit véhicules en approche lors de marche arrière (selon équipement/marché).
• Advanced Emergency Braking System (AEBS) – détection piétons/cyclistes.
• Lane Support / Traffic Sign Recognition / Driver Drowsiness Detection — aident à garder la trajectoire et l’attention.
Ergonomie intérieure
• Position de conduite rehaussée, réglage hauteur du siège et colonne de direction réglable — permet souvent une meilleure visibilité globale vers l’avant et les côtés.
• Grand pare brise et vitres latérales généreuses favorisent le champ de vision
• Rétroviseurs extérieurs grand angle : électrique et dégivrants sur beaucoup de versions pour réduire les angles morts.
• Portes arrière ouvrant à 180° (ou jusqu’à 270° selon équipements), facilitant la visibilité latérale/arrière lors des manœuvres.
• Feux automatiques & capteurs pluie/lumière (pack visibilité sur certaines versions) améliorent la lisibilité extérieure.
Aides à la manœuvre
• Caméra de recul avec lignes dynamiques : aide visuelle importante quand on recule dans des espaces serrés (souvent présent ou en option).
• Radars de stationnement arrière : alertes sonores proches des obstacles.
Aides à la conduite & sécurité (contribuent aussi à “visibilité situationnelle”)
• Surveillance d’angle mort / Blind Spot Monitoring (incluant, selon marché, Trailer Merge Assist qui inclut les remorques).
• Rear Traffic Alert — avertit véhicules en approche lors de marche arrière (selon équipement/marché).
• Advanced Emergency Braking System (AEBS) – détection piétons/cyclistes.
• Lane Support / Traffic Sign Recognition / Driver Drowsiness Detection — aident à garder la trajectoire et l’attention.
Ergonomie intérieure
• Position de conduite rehaussée, réglage hauteur du siège et colonne de direction réglable — permet souvent une meilleure visibilité globale vers l’avant et les côtés.
• Grand pare brise et vitres latérales généreuses favorisent le champ de vision
Eclairage
Éclairage avant (phares)
Phares de série
• Sur la majorité des versions (notamment diesel), phares halogènes avec lentilles en polycarbonate sont montés de série.
• Ils combinent généralement feux de croisement + feux de route avec ampoules standard (souvent H7 pour les versions Boxer II).
Projecteurs LED / LED DRL
• Beaucoup de Boxer récents (et options disponibles) proposent feux de jour à LED (DRL) pour une meilleure visibilité en journée.
• Sur certaines versions ou packs optionnels, phares FULL LED (Full LED headlamps) sont disponibles (Visibility Pack ou équivalent) pour offrir éclairage plus puissant et consommation réduite.
Types d’ampoules possibles selon la génération Boxer :
• H7 pour feux de croisement / feux de route (phares halogènes classiques)
• LED pour feux de jour (DRL) ou dans les phares Full LED en option
Feux de jour (DRL)
Les feux de jour à LED sont souvent montés de série sur les versions modernes ou inclus dans des packs visibilité.
Leur rôle est de rendre le van bien visible de jour (fonction européenne standard).
Éclairage arrière
• Feux arrière combinés (stop, veilleuse, clignotant, feu de recul, antibrouillard arrière) sont standard.
• Sur certaines versions récentes ou selon configuration, LED peuvent être utilisés pour les feux arrière (meilleure durée de vie et visibilité).
Autres éclairages
• Feux antibrouillard avant sont disponibles sur des versions avec pack visibilité ou options.
• Éclairage de plaque d’immatriculation, feux de recul et clignotants – disponibles partout, certains avec ampoules classiques, d’autres en LED selon version ou modif aftermarket.
Phares de série
• Sur la majorité des versions (notamment diesel), phares halogènes avec lentilles en polycarbonate sont montés de série.
• Ils combinent généralement feux de croisement + feux de route avec ampoules standard (souvent H7 pour les versions Boxer II).
Projecteurs LED / LED DRL
• Beaucoup de Boxer récents (et options disponibles) proposent feux de jour à LED (DRL) pour une meilleure visibilité en journée.
• Sur certaines versions ou packs optionnels, phares FULL LED (Full LED headlamps) sont disponibles (Visibility Pack ou équivalent) pour offrir éclairage plus puissant et consommation réduite.
Types d’ampoules possibles selon la génération Boxer :
• H7 pour feux de croisement / feux de route (phares halogènes classiques)
• LED pour feux de jour (DRL) ou dans les phares Full LED en option
Feux de jour (DRL)
Les feux de jour à LED sont souvent montés de série sur les versions modernes ou inclus dans des packs visibilité.
Leur rôle est de rendre le van bien visible de jour (fonction européenne standard).
Éclairage arrière
• Feux arrière combinés (stop, veilleuse, clignotant, feu de recul, antibrouillard arrière) sont standard.
• Sur certaines versions récentes ou selon configuration, LED peuvent être utilisés pour les feux arrière (meilleure durée de vie et visibilité).
Autres éclairages
• Feux antibrouillard avant sont disponibles sur des versions avec pack visibilité ou options.
• Éclairage de plaque d’immatriculation, feux de recul et clignotants – disponibles partout, certains avec ampoules classiques, d’autres en LED selon version ou modif aftermarket.
Aide à la conduite
• Alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL / Lane Departure Warning)
• Assistant de maintien dans la voie (Lane Keeping Assist)
• Régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control)
• Freinage automatique d’urgence (Active Safety Brake / AEB)
• Détection des angles morts (Blind Spot Monitoring)
• Aide au stationnement (Park Assist / Capteurs avant et arrière)
• Caméra de recul ou 360° selon version
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Alerte de fatigue du conducteur
• Assistant de maintien dans la voie (Lane Keeping Assist)
• Régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control)
• Freinage automatique d’urgence (Active Safety Brake / AEB)
• Détection des angles morts (Blind Spot Monitoring)
• Aide au stationnement (Park Assist / Capteurs avant et arrière)
• Caméra de recul ou 360° selon version
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Alerte de fatigue du conducteur
Matériaux de finition intérieure
• Garnissage des sièges
Tissu durable et utilitaire est généralement utilisé pour les sièges avant — adapté à un usage professionnel intensif.
• Panneaux de tableau de bord et garnitures
Plastiques moulés robustes (souvent de couleur sombre) dominent le tableau de bord, les panneaux de porte et les surfaces accessibles de l’habitacle, conçus pour être résistants à l’usure, aux chocs et faciles à nettoyer.
Sur certains marchés ou niveaux de finition, on trouve aussi des revêtements textiles pratiques sur les panneaux de porte pour un toucher un peu plus confortable (+ rangements intégrés).
• Volant & commandes
La plupart des commandes (volant, boutons, leviers) sont en plastique dur de bonne facture, souvent texturé pour l’ergonomie.
• Autres garnitures
Les garnitures autour du levier de vitesses, les aérateurs, consoles centrales, porte-gobelets, vide-poches, etc., sont aussi généralement en plastique fonctionnel.
Tissu durable et utilitaire est généralement utilisé pour les sièges avant — adapté à un usage professionnel intensif.
• Panneaux de tableau de bord et garnitures
Plastiques moulés robustes (souvent de couleur sombre) dominent le tableau de bord, les panneaux de porte et les surfaces accessibles de l’habitacle, conçus pour être résistants à l’usure, aux chocs et faciles à nettoyer.
Sur certains marchés ou niveaux de finition, on trouve aussi des revêtements textiles pratiques sur les panneaux de porte pour un toucher un peu plus confortable (+ rangements intégrés).
• Volant & commandes
La plupart des commandes (volant, boutons, leviers) sont en plastique dur de bonne facture, souvent texturé pour l’ergonomie.
• Autres garnitures
Les garnitures autour du levier de vitesses, les aérateurs, consoles centrales, porte-gobelets, vide-poches, etc., sont aussi généralement en plastique fonctionnel.
Aménagements / conversions
1. Types d’aménagements / conversions
A. Kits d’aménagement modulaires / amovibles
• Kits modulaires “camper box” qui se posent rapidement sans modification permanente du véhicule (pas d’homologation nécessaire).
-Lit, rangements, plans de travail.
• Ces systèmes gardent souvent la polyvalence utilitaire du van tout en offrant un aménagement pour le week end ou les vacances.
B. Conversions complètes de fourgon en camping car / vanlife
Éléments souvent inclus
• Isolation et revêtement intérieur
• Lit fixe ou modulable
• Cuisine intégrée (réchaud, évier, réfrigérateur)
• Système électrique autonome (batteries de service, panneaux solaires, convertisseur, contrôleur)
• Réseau eau propre / eaux usées
• Rangements & placards
• Toit relevable ou fenêtres/ciel ouvert
• Chauffage autonome (ex. Truma / diesel / gaz)
Exemples de conversions complètes observées
• Conversion professionnelle avec énergie solaire (200 W), batterie de loisir, cuisine, lit fixe, rangements, etc. — version diesel Boxer camper.
• Fourgon complet préparé par un aménageur (ex. SmartCampers) avec chauffage, eau, frigo 3 voies, batteries et options confort.
2. Layouts et idées de conception
• Lit arrière transverse avec garage dessous.
• Cuisine latérale près de la porte coulissante.
• Zones de rangement au dessus des roues et sous banquettes.
• Sièges pivotants avant pour gagner en espace salon.
• Concepts plus créatifs incluent des lits relevables ou des plateformes multifonctions.
A. Kits d’aménagement modulaires / amovibles
• Kits modulaires “camper box” qui se posent rapidement sans modification permanente du véhicule (pas d’homologation nécessaire).
-Lit, rangements, plans de travail.
• Ces systèmes gardent souvent la polyvalence utilitaire du van tout en offrant un aménagement pour le week end ou les vacances.
B. Conversions complètes de fourgon en camping car / vanlife
Éléments souvent inclus
• Isolation et revêtement intérieur
• Lit fixe ou modulable
• Cuisine intégrée (réchaud, évier, réfrigérateur)
• Système électrique autonome (batteries de service, panneaux solaires, convertisseur, contrôleur)
• Réseau eau propre / eaux usées
• Rangements & placards
• Toit relevable ou fenêtres/ciel ouvert
• Chauffage autonome (ex. Truma / diesel / gaz)
Exemples de conversions complètes observées
• Conversion professionnelle avec énergie solaire (200 W), batterie de loisir, cuisine, lit fixe, rangements, etc. — version diesel Boxer camper.
• Fourgon complet préparé par un aménageur (ex. SmartCampers) avec chauffage, eau, frigo 3 voies, batteries et options confort.
2. Layouts et idées de conception
• Lit arrière transverse avec garage dessous.
• Cuisine latérale près de la porte coulissante.
• Zones de rangement au dessus des roues et sous banquettes.
• Sièges pivotants avant pour gagner en espace salon.
• Concepts plus créatifs incluent des lits relevables ou des plateformes multifonctions.
Design et dimensions
Design extérieur
Style avant
• Calandre avant large et verticale, signature Peugeot, avec le lion bien visible.
• Projecteurs angulaires qui donnent une présence affirmée sur la route.
• Pare chocs intégrés avec des lignes horizontales pour une impression de largeur.
• Capot moteur court et incliné vers l’avant pour une meilleure visibilité du conducteur.
Côtés
• Lignes épurées et surfaces lisses pour une identité visuelle simple mais professionnelle.
• Insertions de protection latérales (selon versions) pour réduire les traces d’utilisation.
• Portes coulissantes à droite (et souvent à gauche en option) facilitant le chargement/déchargement.
• Hauteurs variées disponibles (H1 / H2 / H3) pour s’adapter aux besoins de volume utile.
Arrière
• Double portes battantes jusqu’à 270° d’ouverture (selon version) pour faciliter l’accès au volume de chargement.
• Feux arrière verticaux bien intégrés aux montants pour une meilleure visibilité.
• Pare chocs arrière renforcé, souvent avec marche intégrée selon les options.
Identité électrique (E Boxer)
Sur la version électrique E Boxer, le design extérieur reste très proche de celui des versions diesel, avec toutefois quelques éléments spécifiques :
• Badges « E Boxer » qui signalent la version électrique.
• Des détails de personnalisation type insert bleuté sur la calandre ou les logos (selon finition).
• Absence de tuyau d’échappement visible, donnant un aspect plus « propre » à l’arrière.
• Calandre avant large et verticale, signature Peugeot, avec le lion bien visible.
• Projecteurs angulaires qui donnent une présence affirmée sur la route.
• Pare chocs intégrés avec des lignes horizontales pour une impression de largeur.
• Capot moteur court et incliné vers l’avant pour une meilleure visibilité du conducteur.
Côtés
• Lignes épurées et surfaces lisses pour une identité visuelle simple mais professionnelle.
• Insertions de protection latérales (selon versions) pour réduire les traces d’utilisation.
• Portes coulissantes à droite (et souvent à gauche en option) facilitant le chargement/déchargement.
• Hauteurs variées disponibles (H1 / H2 / H3) pour s’adapter aux besoins de volume utile.
Arrière
• Double portes battantes jusqu’à 270° d’ouverture (selon version) pour faciliter l’accès au volume de chargement.
• Feux arrière verticaux bien intégrés aux montants pour une meilleure visibilité.
• Pare chocs arrière renforcé, souvent avec marche intégrée selon les options.
Identité électrique (E Boxer)
Sur la version électrique E Boxer, le design extérieur reste très proche de celui des versions diesel, avec toutefois quelques éléments spécifiques :
• Badges « E Boxer » qui signalent la version électrique.
• Des détails de personnalisation type insert bleuté sur la calandre ou les logos (selon finition).
• Absence de tuyau d’échappement visible, donnant un aspect plus « propre » à l’arrière.
Couleurs
• Blanc
Blanc Banquise / Polar White
• Gris
Gris Aluminium
Gris Fer / Iron Grey
Gris Graphito
• Bleu
Bleu Imperial
Bleu Line
Bleu Storm / autres nuances de bleu
• Noir
Noir (classique ou métallisé)
• Rouge
Rouge Tiziano
Rouge Profond
• Jaune
Jaune Carioca (moins courant)
Blanc Banquise / Polar White
• Gris
Gris Aluminium
Gris Fer / Iron Grey
Gris Graphito
• Bleu
Bleu Imperial
Bleu Line
Bleu Storm / autres nuances de bleu
• Noir
Noir (classique ou métallisé)
• Rouge
Rouge Tiziano
Rouge Profond
• Jaune
Jaune Carioca (moins courant)
Dimensions (extérieur et intérieur)
Dimensions extérieures :
• Longueur : entre 4,96 m et 6,36 m selon version (L1 à L4)
• Largeur : 2,05 m hors rétroviseurs
• Hauteur : entre 2,25 m et 2,52 m selon version
Dimensions intérieures / volume utile :
• Empattement : entre 3,00 m et 4,04 m
• Hauteur intérieure : entre 1,94 m et 2,14 m
• Longueur : entre 4,96 m et 6,36 m selon version (L1 à L4)
• Largeur : 2,05 m hors rétroviseurs
• Hauteur : entre 2,25 m et 2,52 m selon version
Dimensions intérieures / volume utile :
• Empattement : entre 3,00 m et 4,04 m
• Hauteur intérieure : entre 1,94 m et 2,14 m
Nombre de portes
4
Design intérieur
a-Design extérieur
Design commun à tous les Boxer
• Silhouette robuste et professionnelle, typique des utilitaires « grands volumes » modernes.
• Grandes portes arrière à double battants ouvrant jusqu’à 180° pour faciliter le chargement/déchargement.
• Porte latérale coulissante à droite standard.
• Roues tôles peintes (15″ ou 16″ selon version).
• Calandre et face avant solides, avec badge Peugeot intégré.
Design spécifique – E Boxer électrique
• Conserve le look puissant du Boxer diesel avec quelques signes distinctifs électriques, notamment le monogramme “e Boxer”.
• Ce monogramme “e” apparaît aussi sur les ailes avant pour bien signaler la version 100 % électrique.
• La trappe de recharge est située à l’avant, côté conducteur.
• Style extérieur toujours utilitaire mais orienté zéro émission tout en gardant la personnalité Boxer.
b-Design intérieur & ergonomie (commun)
• Tableau de bord fonctionnel avec rangements multiples.
• Écran numérique (variant selon versions) et système multimédia moderne (Bluetooth, USB).
• Confort amélioré avec climatisation (souvent automatique en E Boxer), sièges réglables, porte gobelets, etc.
• Les versions pro incluent aussi des aides à la conduite et connectivité de gestion de flotte.
Design commun à tous les Boxer
• Silhouette robuste et professionnelle, typique des utilitaires « grands volumes » modernes.
• Grandes portes arrière à double battants ouvrant jusqu’à 180° pour faciliter le chargement/déchargement.
• Porte latérale coulissante à droite standard.
• Roues tôles peintes (15″ ou 16″ selon version).
• Calandre et face avant solides, avec badge Peugeot intégré.
Design spécifique – E Boxer électrique
• Conserve le look puissant du Boxer diesel avec quelques signes distinctifs électriques, notamment le monogramme “e Boxer”.
• Ce monogramme “e” apparaît aussi sur les ailes avant pour bien signaler la version 100 % électrique.
• La trappe de recharge est située à l’avant, côté conducteur.
• Style extérieur toujours utilitaire mais orienté zéro émission tout en gardant la personnalité Boxer.
b-Design intérieur & ergonomie (commun)
• Tableau de bord fonctionnel avec rangements multiples.
• Écran numérique (variant selon versions) et système multimédia moderne (Bluetooth, USB).
• Confort amélioré avec climatisation (souvent automatique en E Boxer), sièges réglables, porte gobelets, etc.
• Les versions pro incluent aussi des aides à la conduite et connectivité de gestion de flotte.
Espace de chargement
8 à 17 m³ selon longueur du fourgon (L1 à L4)
Nombre de passagers
3
Sécurité
Systèmes d’aide à la conduite
Freinage & sécurité
• Freinage automatique d’urgence (AEB) avec détection piétons et cyclistes.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation (lecture des limites de vitesse).
• Détecteur de fatigue / inattention – Alerte conducteur si baisse d’attention.
Assistance à la tenue de route
• Aide au maintien dans la voie / Lane Support System (LSS) – avertit si vous déviez involontairement.
• Alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW) – avertit en cas de dépassement de ligne sans clignotant.
Régulateur et limiteur
• Cruise control + limiteur de vitesse – maintien ou limite la vitesse programmée.
• Régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go (selon versions/options) – maintient une distance avec le véhicule devant et ralentit jusqu’à l’arrêt.
Aides aux manœuvres
• Caméra de recul – affichage de la zone arrière pour faciliter les marches arrière.
• Capteurs de stationnement arrière – avertissent lors de rapprochement d’obstacles.
• Rear Traffic Alert / Alerte trafic arrière – détection des véhicules en approche quand vous reculez.
Surveillance d’angle mort
• Alerte dans les rétroviseurs si un véhicule entre dans l’angle mort.
• Trailer Merge Assist – version adaptée permettant de tenir compte d’une remorque.
Contrôles de terrain et pente
• Hill Assist (aide au démarrage en côte) – empêche le recul après arrêt en pente.
• Hill Descent Control (sur certaines versions/équipements) – contrôle automatique de la vitesse dans les descentes raides.
• Freinage automatique d’urgence (AEB) avec détection piétons et cyclistes.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation (lecture des limites de vitesse).
• Détecteur de fatigue / inattention – Alerte conducteur si baisse d’attention.
Assistance à la tenue de route
• Aide au maintien dans la voie / Lane Support System (LSS) – avertit si vous déviez involontairement.
• Alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW) – avertit en cas de dépassement de ligne sans clignotant.
Régulateur et limiteur
• Cruise control + limiteur de vitesse – maintien ou limite la vitesse programmée.
• Régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go (selon versions/options) – maintient une distance avec le véhicule devant et ralentit jusqu’à l’arrêt.
Aides aux manœuvres
• Caméra de recul – affichage de la zone arrière pour faciliter les marches arrière.
• Capteurs de stationnement arrière – avertissent lors de rapprochement d’obstacles.
• Rear Traffic Alert / Alerte trafic arrière – détection des véhicules en approche quand vous reculez.
Surveillance d’angle mort
• Alerte dans les rétroviseurs si un véhicule entre dans l’angle mort.
• Trailer Merge Assist – version adaptée permettant de tenir compte d’une remorque.
Contrôles de terrain et pente
• Hill Assist (aide au démarrage en côte) – empêche le recul après arrêt en pente.
• Hill Descent Control (sur certaines versions/équipements) – contrôle automatique de la vitesse dans les descentes raides.
Systèmes de sécurité active et passive
Sécurité active
Aides à la conduite
• Advanced Emergency Braking System (AEBS) – freinage autonome d’urgence pour éviter les collisions ou réduire leur gravité (détecte véhicules, piétons et cyclistes)
• Active Safety Brake – déclenche le freinage si la situation critique n’est pas corrigée par le conducteur
• Distance Alert / Forward Collision Warning – avertit d’un risque de collision avec le véhicule précédent
• Traffic Sign Recognition – reconnaît les panneaux de limitation de vitesse et les affiche
• Lane Support / Lane Departure Warning – alerte quand le véhicule franchit involontairement une ligne de voie
• Driver Drowsiness / Attention Alert – détecte la fatigue ou manque d’attention du conducteur
• Intelligent Speed Assist – aide au respect des limitations de vitesse
• Cruise Control avec limiteur de vitesse – régulateur avec limiteur pour meilleure adaptation aux conditions de route
Aides de manœuvre et visibilité
• Rear parking sensors & rear parking camera – capteurs et caméra pour manœuvres arrière
• Blind Spot Monitoring / Rear Traffic Alert – détection des véhicules dans les angles morts et trafic transversal lors des marche arrière
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) – surveillance de la pression des pneus
• Hill Descent Control / Hill Start Assist – aide au démarrage en pente et au contrôle en descente
Contrôle dynamique
• ABS – antiblocage des roues au freinage
• ESP avec Load Adaptive Control – contrôle électronique de stabilité qui s’adapte à la charge du véhicule
• ASR / Traction Control – régule le patinage des roues motrices
Sécurité passive
Airbags & maintien
• Airbag conducteur (de série)
• Airbag passager, airbags latéraux et rideaux (optionnels selon versions)
• Ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs de force (selon version et marché)
Structures & protections
• Cloison fixe en acier entre l’habitacle et l’espace de chargement (contribue à la sécurité en cas d’arrêt soudain)
• Fixations et renforts structurels pour la cabine
• Isofix / Points d’ancrage possibles sur certaines configurations (selon marché et options)
Sécurité antivol
• Verrouillage centralisé avec super condamnation
• Alarme périmétrique & immobiliseur
Aides à la conduite
• Advanced Emergency Braking System (AEBS) – freinage autonome d’urgence pour éviter les collisions ou réduire leur gravité (détecte véhicules, piétons et cyclistes)
• Active Safety Brake – déclenche le freinage si la situation critique n’est pas corrigée par le conducteur
• Distance Alert / Forward Collision Warning – avertit d’un risque de collision avec le véhicule précédent
• Traffic Sign Recognition – reconnaît les panneaux de limitation de vitesse et les affiche
• Lane Support / Lane Departure Warning – alerte quand le véhicule franchit involontairement une ligne de voie
• Driver Drowsiness / Attention Alert – détecte la fatigue ou manque d’attention du conducteur
• Intelligent Speed Assist – aide au respect des limitations de vitesse
• Cruise Control avec limiteur de vitesse – régulateur avec limiteur pour meilleure adaptation aux conditions de route
Aides de manœuvre et visibilité
• Rear parking sensors & rear parking camera – capteurs et caméra pour manœuvres arrière
• Blind Spot Monitoring / Rear Traffic Alert – détection des véhicules dans les angles morts et trafic transversal lors des marche arrière
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) – surveillance de la pression des pneus
• Hill Descent Control / Hill Start Assist – aide au démarrage en pente et au contrôle en descente
Contrôle dynamique
• ABS – antiblocage des roues au freinage
• ESP avec Load Adaptive Control – contrôle électronique de stabilité qui s’adapte à la charge du véhicule
• ASR / Traction Control – régule le patinage des roues motrices
Sécurité passive
Airbags & maintien
• Airbag conducteur (de série)
• Airbag passager, airbags latéraux et rideaux (optionnels selon versions)
• Ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs de force (selon version et marché)
Structures & protections
• Cloison fixe en acier entre l’habitacle et l’espace de chargement (contribue à la sécurité en cas d’arrêt soudain)
• Fixations et renforts structurels pour la cabine
• Isofix / Points d’ancrage possibles sur certaines configurations (selon marché et options)
Sécurité antivol
• Verrouillage centralisé avec super condamnation
• Alarme périmétrique & immobiliseur
Airbags
2 (Conducteur et Passager)
Consommation et écologie
Consommation de carburant
• Diesel
BlueHDi 120 ch : 7,6 – 8,1 L/100 km
BlueHDi 140 ch : 7,6 – 7,9 L/100 km
BlueHDi 180 ch : 8,2 – 9,1 L/100 km
• Électrique E Boxer 270 ch : 25,2 – 29,4 kWh/100 km
BlueHDi 120 ch : 7,6 – 8,1 L/100 km
BlueHDi 140 ch : 7,6 – 7,9 L/100 km
BlueHDi 180 ch : 8,2 – 9,1 L/100 km
• Électrique E Boxer 270 ch : 25,2 – 29,4 kWh/100 km
Émissions de CO₂
• BlueHDi 120 / 140 / 165 : 191 – 244 g/km
• e Boxer : 0 g/km
• e Boxer : 0 g/km
Étiquette énergétique
• BlueHDi 120 / 140 / 165 : E ou F
• e Boxer : A
• e Boxer : A
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